308CC是標(biāo)致2008年推出的一款全新四座硬頂敞篷車，也是全球?yàn)閿?shù)不多的緊湊型硬頂敞篷車之一。 2012年3月，標(biāo)致中國(guó)帶來的全新敞篷轎跑308CC上市，首款樣車在湖南標(biāo)宏進(jìn)口的標(biāo)致4S展廳亮相。全新進(jìn)口的308CC推出了時(shí)尚和豪華兩款車型。

2，標(biāo)致308cc的車型介紹

仿生外觀標(biāo)致308CC的尺寸相比上一代車型有所增加，長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到4400/1817/1426mm；軸距為2605mm，加大的車身不僅在視覺上給我們帶來了更大的沖擊力，在空間方面也有著更加突出的貢獻(xiàn)。與307CC相比，標(biāo)致對(duì)308CC進(jìn)行了革命性的研發(fā)。它的外觀更具運(yùn)動(dòng)感，就像一頭活躍的獅子。 308CC更加注重標(biāo)致家族式的前臉。這個(gè)明顯的家族標(biāo)識(shí)也是品牌文化傳承的一部分。這樣一來，“V”字型盾牌式突出的前鼻線讓車頭部分顯得非常的豐滿有力，倒梯形的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也讓308CC擁有了一個(gè)面積很大的大嘴，而鍍鉻矩形網(wǎng)狀格柵配合頭部的飽滿線條，讓308CC更具運(yùn)動(dòng)感。碩大的標(biāo)致獅子在前鼻的上方格外醒目，這也是全新一代標(biāo)致車型的特征之一。 308CC有突出的前大燈，與207CC非常相似。搭配車頭線條和明顯加寬的前翼子板。它確實(shí)具有獅子的威嚴(yán)和兇猛。這是標(biāo)致全新一代車型的又一家族式特色。 308CC采用了階梯式組合，高配車型還增加了氙氣大燈、彎道輔助照明，以及白天新車大燈，與上一代車型相比大大增加了行車安全性。標(biāo)致工程師為308CC賦予了高大的腰線，在敞篷狀態(tài)下更加明顯，再加上寬車門的無框設(shè)計(jì)，讓新車308CC更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)致在308CC 的尾部花了不少心思。高懸的尾翼不僅美觀，底部還有后擴(kuò)散器，很有跑車的感覺。隱藏式排氣管是308CC的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。另外值得推薦的是308CC采用了全亮度尾燈，也就是整個(gè)尾燈罩可以發(fā)出非常均勻的光線，在晚上非常漂亮。據(jù)說，標(biāo)致的工程師們?yōu)榇酥鴮?shí)下了一番功夫。 做工用料極佳白色儀表盤簡(jiǎn)潔明了，紅色指針多少有點(diǎn)復(fù)古跑車風(fēng)格，但想到這是308車系的標(biāo)配，剛升起的優(yōu)越感有些狠dispelled，儀表中間的行車顯示非常好用，顯示內(nèi)容也比較豐富。導(dǎo)入后應(yīng)保留。此外，308CC配備的前后倒車傳感器也非常好用。中央顯示器和儀表顯示器均可顯示倒車狀態(tài)。小編駕駛的所有308CC都配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航器位于中控臺(tái)上方，不用時(shí)可以收起來。這種設(shè)計(jì)早在307上就開始使用了，普通的不能再普通了。三個(gè)空心圓形空調(diào)中央出風(fēng)口，鍍鉻邊框很有運(yùn)動(dòng)感。雖然這點(diǎn)和308如出一轍，但308CC也靠著細(xì)節(jié)的處理，讓原本的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊毫無特色。有點(diǎn)活躍的氣息。 308CC的中控設(shè)計(jì)，按鍵較多但并不復(fù)雜。上下部分由中間的儲(chǔ)物格隔開。上半部分用于控制多媒體娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航，下半部分是自動(dòng)分區(qū)空調(diào)控制區(qū)。按鍵手感更好，阻尼更輕更清晰，回彈性也不錯(cuò)。最重要的敞篷開合按鈕位置與207CC基本相同。它位于扶手箱和手剎之間。值得一提的是308CC敞篷是開合式的。時(shí)間只有20秒，308CC也可以在車輛行駛中完成換擋，但速度必須在12kM/h以下才能完成。 308CC采用的是運(yùn)動(dòng)型座椅，無論是真皮還是織物材質(zhì)都有很好的包裹感，但是因?yàn)橐惑w式頭枕，在休息時(shí)頸椎處于正常的生理彎曲角度時(shí)，頭部不容易靠在上面頭枕，另外308CC的純手動(dòng)座椅確實(shí)不太符合整車的定位。作為一輛敞篷車，主動(dòng)防滾架是必不可少的配置。防滾架是隱藏在后座的，也就是說，一旦啟動(dòng)，后座基本就沒用了，但保命比后座更重要。除了隱藏式防滾架的設(shè)計(jì)，308CC還首次在前排座椅上加入了側(cè)氣囊，再次提升了安全性。

308CC懸架采用前麥弗遜后可變形式扭力梁后懸架。在這里，小編不得不佩服標(biāo)致在底盤調(diào)教方面的功底。 308CC的避震調(diào)教很有回彈力，行程短，一般的顛簸都會(huì)被很好的抑制。日常駕駛時(shí)很難察覺到后部的非獨(dú)立懸架。即使在稍微激烈的駕駛下，懸架也不會(huì)產(chǎn)生非常明顯的壓縮感。不過，后方的懸架系統(tǒng)還是會(huì)有點(diǎn)出問題。剎車系統(tǒng)是308CC的優(yōu)勢(shì)。 225的寬胎在剎車上表現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。