新款夏朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在保留2.0TSI車型的同時(shí)，將老款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)換成了排量更小的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著它的起步價(jià)可能會(huì)更便宜，這不僅有助于提升自身的性價(jià)比，也能在競爭中更具競爭力本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也在25萬到30萬元的價(jià)位區(qū)間大放異彩。

外觀：沒有明顯變化，依舊是穩(wěn)重的流行款式。從外觀上看，新夏朗沒有本質(zhì)的變化。依舊給人一種穩(wěn)重的流行風(fēng)格。雖然沒有什么特別引人注目的地方，但也不會(huì)讓你挑出哪里不對勁。總體來說是典型的吸睛風(fēng)格，不如奧德賽犀利的造型那么搶眼。

對比車身尺寸參數(shù)，我們其實(shí)可以看出，雖然新款夏朗的車身比GL8略小一些，但與奧德賽基本持平。對于車身長度和軸距都不算小的7座MPV來說，這個(gè)差距的影響其實(shí)并不算太大，畢竟大家的體型基本差不多。

由于還未到換代的時(shí)間，全新夏朗的內(nèi)飾也針對局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅度的改裝升級，其中最明顯的就是更換了大眾最新款式的方向盤，同樣的設(shè)計(jì)你可以入手帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和途安車的其他變化包括中控臺(tái)的彩色大屏幕，帶有藍(lán)牙和導(dǎo)航功能。

在內(nèi)飾做工和用料方面，全新夏朗同樣保持了大眾產(chǎn)品的水準(zhǔn)。車內(nèi)縫隙均勻，按鍵不松動(dòng)，中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料包覆。整體表現(xiàn)非常好。與同價(jià)位的奧德賽、GL8相比，它并不遜色。

對于一款7座MPV車型來說，空間是大家選購的重點(diǎn)。從座椅設(shè)計(jì)上看，新款夏朗的表現(xiàn)更像一臺(tái)常規(guī)車。它使用前排2個(gè)座位和后排3個(gè)座位。這樣設(shè)計(jì)的好處是，即使車內(nèi)有5個(gè)人，也不需要任何人去第三排，大家可以靠得更近，而奧德賽采用的是前2后2座的車型.同樣的情況，第三排肯定有人坐。

行李和一般存儲(chǔ)空間

新夏朗的行李箱夠整潔，地板也很平整。第三排座椅放倒后，可以放很多日常用品和隨身行李。綜合性能不遜色于同級別競爭對手。在常規(guī)儲(chǔ)物空間方面，全新夏朗的表現(xiàn)也非常出色。車頭或車尾預(yù)留了足夠的空間供乘客存放物品。

新款夏朗將老款上使用的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速雙離合變速器。前者的優(yōu)點(diǎn)是不僅排量更小，而且油耗更低。達(dá)到了歐6標(biāo)準(zhǔn)，更加環(huán)保。當(dāng)然，除了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之外，全新夏朗還將繼續(xù)提供2.0TSI車型供消費(fèi)者選擇。同時(shí)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速器。

日常駕乘感受從日常代步的角度來說，全新夏朗1.4TSI車型的動(dòng)力足夠日常使用。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量不大，但是功率和扭矩都不低，所以只要你肯加油，它的加速能力還不錯(cuò)，基本不會(huì)讓你在超車和并線的時(shí)候著急。

不過需要注意的是，當(dāng)你的車子坐滿7個(gè)人的時(shí)候，加速能力會(huì)差很多。好在新夏朗可以繼續(xù)提供2.0TSI車型。如果你對動(dòng)力有更高的要求，預(yù)算也比較充裕，不妨去看看動(dòng)力更好的新款夏朗380TSI。

6速雙離合變速器的表現(xiàn)非常出色。只要正常控制油門，就會(huì)主動(dòng)升檔，使用較低的轉(zhuǎn)速來降低油耗。不過，如果你將它推入S檔運(yùn)動(dòng)模式，那么它也會(huì)變得活躍起來，為你帶來更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

新款夏朗還采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力適中，一點(diǎn)都不重，全家輕松駕馭。同時(shí)，方向盤的方向也足夠精準(zhǔn)，短時(shí)間駕駛也能很快熟悉。這款車具有典型的VW 駕駛感覺，輕松且易于駕駛。

全新夏朗采用前麥弗遜/后多連桿懸架，硬件結(jié)構(gòu)更傾向于轎車風(fēng)格，與GL8、奧德賽的后扭力梁懸架有很大區(qū)別。行駛過程中可以感受到，雖然它的懸架調(diào)校更側(cè)重于舒適性設(shè)置，但中后段的韌性也很不錯(cuò)，在快速過彎和山路時(shí)也能為車身提供足夠的支撐。如果是歐系車，懸架調(diào)校應(yīng)該會(huì)更嚴(yán)格一些。

總結(jié)：換裝1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，提升性價(jià)比全新夏朗給消費(fèi)者帶來了更加清新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是亮點(diǎn)之一。不過比起這些，我個(gè)人認(rèn)為最重要的還是更換了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款進(jìn)口車，相對較高的售價(jià)一直是夏朗無法與老牌本田奧德賽和別克GL8直接競爭的主要原因。原因。

現(xiàn)在，新夏朗推出1.4TSI車型后，入門級車型的價(jià)格變得更加親民。在自主品牌、空間和動(dòng)力性能在25萬-30萬元價(jià)位段不遜色于競爭對手的前提下，這不僅有利于自身性價(jià)比的進(jìn)一步提升，也能吸引不少對進(jìn)口品質(zhì)感興趣的消費(fèi)者。