普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）27作為一款神車，擁有超高的保值率和超高的辨識度，這也是普拉多能夠在中國市場大放異彩的原因。但其實豐田普拉多有很多值得說的地方。

比如這輛車的保值率高的離譜。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會2020年度報告，豐田的保值率在日系車中排名第一。 75%的三年保值率是神話。

除了當(dāng)年的賽事，普拉多在國內(nèi)的口碑也不錯。還有一車傳三代的說法，當(dāng)然不是騙人的。其發(fā)動機(jī)技術(shù)獨特，使用壽命長。

但是對于普拉多27來說，普拉多發(fā)動機(jī)雖然使用壽命長，但是使用的是10多年前的老技術(shù)，這在一定程度上造成了它的動力偏弱。

普拉多27搭載的是豐田自主研發(fā)的2TR發(fā)動機(jī)。它是一款2.7L發(fā)動機(jī)，最大馬力僅為163HP，扭矩僅為246NM。這馬力在當(dāng)年確實不錯，但是隨著時間的推移，很多新車的最大馬力都達(dá)到了200HP。

所以普拉多165HP的馬力是不夠的。在這么多年的使用過程中，我逐漸覺得普拉多27的動力存在一些問題，比如在高速超車的過程中，它沒有任何動力儲備。當(dāng)你踩油門的時候，動力往往需要很長時間才能上來。

鑒于普拉多2700動力不足，不少車主都加裝了增壓套件。配備增壓套件的普拉多27真的能馳騁在廣袤的高原地區(qū)嗎？不擔(dān)心高原的動態(tài)衰減？我們算一算，一目了然！

那么如果是不帶增壓器的普拉多2700，也是按照20%的功率衰減計算，163匹20%的功率衰減后還有130匹。

以5000米高原地區(qū)為例，配備VT雙螺桿增壓器的普拉多2700，比原來的2700匹馬力還要多出80匹。對于普拉多2700來說，在5000米高原區(qū)域，在不改變車輛自重的情況下，增加80匹馬力的效果可想而知！

這款VT雙螺桿增壓器本體采用美國伊頓技術(shù)，產(chǎn)品穩(wěn)定性和動力提升效果完全不用擔(dān)心。特別調(diào)整的計算機(jī)程序也很關(guān)鍵。只有在各種工況下匹配合理的噴油量，才能保證整個增壓系統(tǒng)的效率。

進(jìn)氣歧管小水箱內(nèi)的防凍液對進(jìn)氣和增壓器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)件進(jìn)行冷卻，吸收了多余熱量的防凍液通過水管循環(huán)至獨立的中冷器，經(jīng)過中冷器后再循環(huán)吹風(fēng)散熱。回水箱；特殊的調(diào)節(jié)程序控制噴油器的噴油量以匹配較大的進(jìn)氣量。

其次，很多人關(guān)心的是這款增壓器的耐用性和穩(wěn)定性。增壓器不燒油、不漏油，沒有很多人擔(dān)心的缸體問題！

浮躁的越野圈，到頭來變成了一大堆玩車的人。他們花了很多錢，但換來的都是不滿意。最重要的是玩得有特色，堅持自己的想法，放下過程和體驗！