說起跨界車，不知道網(wǎng)友們是怎么看待跨界車的?？缃畿嚳梢哉f是五花八門，有跨界旅行車，有跨界SUV和跨界車，甚至還有很多具有越野功能的跨界車。當(dāng)然，這些都是很多改裝廠改裝的。

今天我們就來看看一款比較有意思的日系車。它是豐田推出的一款跨界自由空間維修車，但實際上它更像是一部跨界MTV。當(dāng)然，官方的定位也是跨界車。

彈起日系車的網(wǎng)友最初印象如何？肯定是這車很值錢，而且賣得好，二手車也賣得好。日系車在國內(nèi)火爆的原因有很多，但其實要在日系車身上找到科技感并不容易。雖然生活不錯，日本是科技大國，但是日系車真的沒有太多的科技感。

豐田逸致是在汽車雜志登載時間最長的一款車。記得2012年底和2013年初的時候，真的有很多汽車雜志，無論是封底還是封面，但其實這輛車是后來出版的。停產(chǎn)，為什么停產(chǎn)？可能有一些我們不明白的原因，也可能有一些其他的原因，但是對于我個人來說，這輛車真的很實用。我在青島實習(xí)的時候，就在樓下停了這么一輛車，當(dāng)時和車主有過詳細(xì)的聊天，所以對這輛車印象還是很深的。

這車在二手市場其實挺常見的。不能說銷量不好，但也不能說銷量很好。與其他日系傳統(tǒng)車型相比，跨界車確實是日系車中的佼佼者。不多說，當(dāng)年豐田能做出這樣的嘗試，也確實是得天獨厚的原因。當(dāng)然，這款車在東南亞市場賣得很好，在我國也賣得很好。這車是2015年賣的，當(dāng)時有小改款，所以2015年左右的車型可能不太好看，但2013年左右的車型其實很好看。這款車定位純家用，所以它的空間感和整體感都不錯。

單看駕駛座車，其實它的很多優(yōu)點是可以被其他日系車?yán)^承的，比如三角窗，盲區(qū)特別小，比如它的溜背造型，從車頭到車。最后的過渡其實很有意思。另外，這款車看著不長，但是在空間方面確實不錯。前排設(shè)計沒什么多余的說，其實還是很實用的。

后排的空間其實比很多中型車還要多。這臺車的定位應(yīng)該是介于中型車和緊湊型車之間，所以這臺車看起來比較胖乎乎的。當(dāng)然，這對于其內(nèi)部空間的優(yōu)化有著很大的作用。有幫助。

當(dāng)我們看到前排的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的做工在當(dāng)年真的沒有那么好。做工有點像SUV。很便宜的車，可惜做工不像日本車。

作為一款5座車，它的整體空間感和陽光感其實還是很不錯的。作為一款家用車，其實是非常合格的。難怪這款車在日本賣得很好，在東南亞市場這款車也不少見。當(dāng)時豐田是專門針對東南亞市場開發(fā)的。在我們國內(nèi)，其實我個人認(rèn)為這款車應(yīng)該誕生的不合時宜。

如果這輛車有7個座位就更好了，就不會那么多了。其實那時候汽車還處于進(jìn)入千家萬戶的階段。對于很多家庭來說，家用車是首要需求，比如跨界這樣的車型在很多人的認(rèn)知中可能并沒有太大的地位。

在這款車的外觀設(shè)計上，其實豐田很想把它打造成一款不錯的家用車。從車尾的設(shè)計來看，如果能借鑒當(dāng)年豐田的一些王牌車型，這樣的設(shè)計應(yīng)該會賣得更多。比如更短的后旋，這在很多日系車上很常見，在很多日系小型車上，在日本更常見。但是這種充滿肌肉感的后翼子板設(shè)計，這種尾燈設(shè)計，在很多日系車上都是少見的。

當(dāng)時比較難得的是，大家對很多日系車的車尾設(shè)計都不抱希望，但這臺車尾部卻有一定的線條感設(shè)計，真的很有意思，而且你見過一些現(xiàn)代車嗎？備受吹捧的設(shè)計元素，例如更圓潤的后擋風(fēng)玻璃，已經(jīng)存在了幾年。

而且這款車的右側(cè)其實看起來有點像SUV，尤其是C柱和D柱之間向下滑動的設(shè)計。這個設(shè)計參考了當(dāng)年很多小型車的設(shè)計靈感。這或許也會讓人失去一些這款車作為跨界車的感覺，因為它顛覆了大家對跨界車的認(rèn)知。

車輛前臉的設(shè)計在某種程度上其實并沒有那么激進(jìn)，這也象征著當(dāng)年家用車的一些設(shè)計方向。它看起來很舒服，用起來也很舒服。我覺得現(xiàn)在很多家用車都應(yīng)該學(xué)這個，很多年輕人不一定喜歡拼的樣子。他可能更喜歡溫暖舒適柔軟的外表，因為這個社會給他的壓力太大了。如果你開著車還想著打仗，那真是沒有意義。

這款車的設(shè)計非常和諧，外觀設(shè)計也參考了東方獨特的審美。難怪暢銷東南亞。從某種程度上來說，這款車的定位其實是非常準(zhǔn)確的，可惜當(dāng)時大家對跨界車的了解還不深刻。

下環(huán)繞設(shè)計并不激進(jìn)，而是非常圓潤柔和。前格柵并沒有我們想象中的那么有設(shè)計感，大燈的比例也很大很高，讓這臺車看起來有些可愛。車頭的整體感覺應(yīng)該算是很不錯的水平了。巨大的擋風(fēng)玻璃也讓車內(nèi)感覺更好。

尾燈設(shè)計我們再也看不到這么可愛的尾燈了。雖然轉(zhuǎn)向燈用的是大燈泡，包括倒車燈也是用大燈泡。最低配置只有一個倒車燈。但是我覺得當(dāng)年把剎車燈設(shè)計成光環(huán)確實不容易，用大燈泡也確實不容易，所以后來改成了LED。但這也是中期改款。然而，這個大圓形燈泡是真實存在的。尾燈點亮?xí)r，確實保留了當(dāng)年的一定科技感。

如果大家看這個大燈，會覺得這個大燈似曾相識。是的，這個大燈確實很眼熟，因為當(dāng)年的日產(chǎn)力威就是用的這個燈。特別有意思的是，日產(chǎn)力威和豐田逸致的燈泡可以通用。遠(yuǎn)近光是鹵素的，唯一不同的是中高配車型是有自動大燈的。

如果你從左側(cè)45度角看的話，這個車的外形其實并不會像你想象的那么美，這個車的整車高度其實挺高的，但是車輪卻很小，這也符合家用車的定位，因為家用車普遍都是考慮成本的，所以這輛車采用的輪轂也是比較便宜的輪轂，而且輪胎其實也挺便宜的。

這輛車的許多設(shè)計其實也能和當(dāng)年的豐田塞納聯(lián)系起來，只是它的大燈比較大，所以才印證了這輛車其實在某種程度上也像是一個MP V，說實話關(guān)于豐田逸致是MP V還是跨界車的爭論，直到現(xiàn)在論壇上也始終沒有放下。

側(cè)面的三角窗讓這個車看起來更具流線感，當(dāng)然胖乎乎的身材也確實是更像MTV，其實這輛車是可以設(shè)計成推拉門的，很可惜的是這輛車沒有使用推拉門。

我們都知道日系車其實是對渦輪增壓發(fā)動機反應(yīng)最慢的廠商，所以豐田逸致在國內(nèi)我們最常見的就是1.5升和1.6升發(fā)動機。這輛車的變速箱當(dāng)然也是萬年不變的，來自愛信的CVT變速箱，所以這輛車開起來的感覺應(yīng)該更像是一輛家用車，比較平順比較順滑，有手動擋和自動擋版本，手動擋其實也會更容易一些，而且日系車最常用的手動擋是一種無級變速方式。

駕駛感受上是一種不溫不火的感覺，你要說有什么比較強勁的動力的話，在這輛車上就甭找了，無論是過去的改款還是未來的改款，其實都是差不多的，豐田逸致在國內(nèi)還是有一定的保有量的。再加上1.5升發(fā)動機，其實老卡羅拉也在用，1.6升發(fā)動機也用的比較多，甚至有一部分供應(yīng)給了廣汽集團。

要說全世界對女性駕駛者最有好感的莫過于豐田的車了。手動擋入檔比較容易，而且手感比較輕，方向盤的手感也比較輕，甚至油門踏板和剎車踏板的腳感都是比較輕的。所以豐田逸致在女性朋友的群體當(dāng)中也是有很大保有量的，甚至很多女性朋友開到了現(xiàn)在，所以女士個人二手車在豐田逸致里面真的不少見。

無論是整車懸架質(zhì)感和綠陣型，還是座椅的舒適度上都是不錯的感受，我是很少提駕駛質(zhì)感的，但是對于這輛車來說，我還是要和車主溝通，然后進(jìn)一步的去了解這輛車。因為對我而言，在文章當(dāng)中談?wù)擇{駛質(zhì)感很大程度上是一種分裂的行為，所以我極少談?wù)摰今{駛質(zhì)感，但是作為一輛家用車來說，我還是打破我這個固有想法吧。

當(dāng)2015年在媒體上看到豐田逸致改款的時候，這個車其實我也挺好奇的，好在今天我找到了一輛改款，其實對我個人而言，當(dāng)我看過資料以后我發(fā)現(xiàn)更多的是外觀上的改款，而改款的主要目的是為了讓這輛車更跨界而已。

首先在外觀設(shè)計上相比于老款，新款的整個車頭下方進(jìn)一步下移，讓這輛車看起來更像是MBA了，然后就是保險杠下方采用了塑料的設(shè)計，讓這輛車的防擦能力有進(jìn)一步的增加。尾燈也進(jìn)一步下移，跟著尾燈下移的，還有進(jìn)氣格柵以及那個霧燈設(shè)計。

對于汽車的前膝蓋來講，增加了兩道棱線，讓這個車燈顯得更突出了車燈的設(shè)計也運用了更多仿生學(xué)的設(shè)計，不像上次的那種設(shè)計，只是為了增加一些流線的外觀，車燈的設(shè)計會更為硬朗。車標(biāo)所占據(jù)的車身前臉其實被縮小了。

除了整個前臉徹底降低以外，整個前懸也挪動了很大的位置。下方增加了顏色的下護板，讓這個車看起來更加的低調(diào)一些，也更加的具有跨界車的風(fēng)格，畢竟2012年到2015年SUV的特征就是下方增加一個下護板。雙線是經(jīng)過全新的設(shè)計的，后視鏡放得更低了一些，也比上一代尺寸更好了一點。從前車門和前輪轂縫隙的距離，看前車門有所加寬。

那個鍍鉻亮條被移動到了下方，下護板和側(cè)面輪眉都有所包裹，所以這個車你買到手真的刮了，擦了也是能給你省點錢的。前車頭確實經(jīng)過了下移，而且空間感確實好了一點，我們可以看到側(cè)面的前小三角窗有所增大。整個車窗往下移動了一些，看起來更具開揚感，也更有跨界車的氛圍。

尾部的整體輪廓其實并沒有什么變化，后部的擋風(fēng)玻璃仍然堅持這樣設(shè)計，有意思的是剎車燈的位置，經(jīng)過了調(diào)整，而且尾燈增加了LED光源。后部增加了銀色的下護板。讓這輛車看上去更具有跨界車的氣息，側(cè)面輪眉增加的塑料防擦條，也讓這個車看起來側(cè)面看上去也有一了一些越野的氣息，唯一的缺點就是少了行李架。

我們可以看到這輛車是一個最低配，因為在尾燈的兩側(cè)是完全不一樣的一側(cè)是一個剎車燈下方的霧燈另一側(cè)卻是一個倒車燈。同樣在剎車燈的下方，而上方的那個白色的區(qū)域，已經(jīng)被LED光源和鹵素光源所包裹，LED變成了剎車燈，而鹵素光源卻是尾燈。被集成在了整個圓圓的中框以內(nèi)的白色區(qū)域，這個設(shè)計很巧妙也很好玩

幾年以前并沒有二胎車型落地的消息，也沒有三胎的落地消息，所以導(dǎo)致了很多的一些看似特別實用并且家用的設(shè)計沒有達(dá)到一定的設(shè)計水準(zhǔn)，而且更要命的是豐田逸致停產(chǎn)了以后，MBA才漸漸的開始進(jìn)入汽車市場，開始有越來越多的MTV進(jìn)入到這個市場，而且跨界SUV在未來幾年也會成主流，畢竟有一定的舒適性，也畢竟飽含了一些空間感。但我個人認(rèn)為比跨界SUV更好的應(yīng)該是跨界的MP為，因為他在家用和舒適度上把握和拿捏的更加精準(zhǔn)，只是增加一些底盤高度而已，但對于豐田逸致來說，他的時代已經(jīng)結(jié)束了，不得不承認(rèn)的是這是一輛很好的二手車。