30萬級SUV市場競爭不比10萬級SUV市場小，而且現(xiàn)在SUV車型同質(zhì)化太嚴(yán)重，以至于你面前一堆車型，你卻不不知道如何選擇。要想在市場上生存，就必須要有與眾不同的亮點，所以別克昂科旗想到了在座椅布局和乘坐舒適性上尋求突破，帶來比艾維亞版更親民的價格，乘坐享受上可以享受旗艦配備六座四驅(qū)的車型也毫不遜色。今天，筆者就來近距離接觸一下別克昂科旗六座版，看看它在舒適性方面有哪些表現(xiàn)。 7月25日，別克昂科旗新增一款六座四驅(qū)尊享旗艦車型，售價33.99萬元。新車采用2+2+2的六座布局，第二排配備獨立頭等艙座椅；與其他版本不同的是，昂科旗六座版的座椅采用了全新的高強度骨架，座椅海綿也經(jīng)過重新優(yōu)化，配置和功能也增加了不少，可以滿足更多的騎行需求。

設(shè)計：對細(xì)節(jié)的關(guān)注仍然沒有讓人失望

別克昂科旗六座版雖然是一款大車，但是別克的家族化設(shè)計語言放在上面，沒有違和感，反而讓這臺大車更加精致優(yōu)雅。作為一款美系車，別克昂科旗六座版也有著美式豪華特有的元素，比如大尺寸亮銀輪轂、大量鍍鉻裝飾等，給人一種bilingbiling的感覺。

不規(guī)則的中控臺設(shè)計已經(jīng)成為別克家族的設(shè)計元素之一。豐富的曲面和曲線的組合給人一種特別有層次感和連貫性的外觀，仿佛液體在流動。觸手可及的每一處都采用高級皮革或軟質(zhì)材質(zhì)包覆，做工一如既往的扎實，力求從視覺和觸覺的角度帶來良好的體驗。

乘坐：距離MPV只有一扇滑門？

這款新增車型最大的亮點在于2+2+2的六座布局，更合理的空間設(shè)計，讓三排乘客都能獲得滿意的乘坐體驗。最重要的是第二排兩個獨立的頭等艙座位。從骨架到面料，由內(nèi)而外都是全新的設(shè)計和搭配；這些功能還包括通風(fēng)/加熱/按摩和自適應(yīng)調(diào)節(jié)。等等，整體乘坐空間和舒適度都無限接近MPV車型。

駕駛：強大的沉穩(wěn)感和駕乘舒適性是顯著表現(xiàn)

別克昂科旗六座版依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350牛米。同樣搭載48V輕混技術(shù)，匹配9AT變速箱；值得一提的是，在高速巡航時，前進(jìn)氣格柵會主動關(guān)閉，降低風(fēng)阻達(dá)到節(jié)油降噪的目的。官方給出的百公里綜合油耗為8.1L（WLTC）。

第八代Ecotec 2.0T發(fā)動機(jī)搭載在多款通用車型上。其技術(shù)關(guān)鍵在于節(jié)氣門具有高、低、零升程三檔調(diào)節(jié)，可實現(xiàn)四缸喘振模式（高升程）、四缸高效模式（低升程）和兩缸- 氣缸平穩(wěn)行駛模式（2、3缸零升程）可應(yīng)對日常行駛的各種路況和工況，做到該用時省油，該用電時毫不含糊。

盡管如此，別克昂科旗6座版所采用的2.0T機(jī)器還是保持了應(yīng)有的克制。向車輪輸出動力的方式；它還可以在超車或急需動力時給您信心。

在大多數(shù)工況下，這臺9AT都能很好的勝任，升/降檔幅度很小。如果你不注意，你真的不知道它已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)變。不過在日常駕駛中，變速箱比較愿意升檔，而降檔則沒有那么果斷，需要一點思考的時間；另外，在使用油門起步的時候，變速箱在扭矩突然增大的時候會有一點扭矩。沮喪，其他情況下的表現(xiàn)接近滿分。

別克昂科旗六座版的懸架結(jié)構(gòu)沒有太多亮點，但前后副車架采用輕量化高強度全車架設(shè)計，配合大直徑液壓襯套，在振動過濾效果具有不俗的表現(xiàn)。懸架調(diào)教屬于軟的范疇（其實也符合車型的定位）。好在懸架沒有一味求軟，保留了一定的支撐力。在經(jīng)過起伏的路面時，懸架可以拉伸，也可以挺起身體，摔跳感有所減弱。

別克昂科旗6座版還搭載了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可控制前后軸扭矩分配，可實現(xiàn)100:0之間的左/右后輪扭矩。 -0:100 通過布置在后橋上的雙面液壓離合器。不過由于本次試駕時間和空間有限，未能體驗到它的四驅(qū)系統(tǒng)。如果經(jīng)常在濕滑的路面上行駛，那么四驅(qū)系統(tǒng)還是很有必要的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)置有點奇怪。低速時轉(zhuǎn)向力比較重，停車比較累，但開車時，方向盤又會變輕；我覺得這兩個狀態(tài)依次更合適。 —— 低速輕，高速穩(wěn)。另外方向的精準(zhǔn)度一般，會有一定的轉(zhuǎn)動，符合舒適方向的定位。

隔音性能值得一提。前面說了，別克昂科旗六座版為了車廂的靜謐性做了大量的工作，堆了不少料。不管在什么情況下，別克昂科旗六座版的車內(nèi)都能保持相對安靜，A、B、C柱不會漏氣，底盤的隔音能力也很出眾。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那就是急加速下的發(fā)動機(jī)噪音略大，但不影響車內(nèi)乘員的交談。

安全：駕駛員輔助和技術(shù)功能協(xié)同工作

別克昂科旗六座版在車身周邊配備了攝像頭、雷達(dá)等硬件，支持ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、PD行人識別等12項智能駕駛輔助技術(shù)。其他科技配置方面，別克昂科旗六座版配備了流媒體后視鏡、抬頭顯示系統(tǒng)等，為安全出行提供助力和便利。

總結(jié)

在30萬元左右的中大型SUV車型中，提供6座布局的也不在少數(shù)。從自主品牌到合資品牌，甚至豪華品牌，都有車型可選。既有造車新勢力的代表，也有傳統(tǒng)的強勢品牌代表。旗艦機(jī)型。

面對這些競爭對手，別克昂科六座版有著自己獨特的設(shè)計和配置。從MPV的角度打造SUV也是一個不錯的突破思路，但想要闖出一片天并不是一件容易的事。除了有它的優(yōu)點，它還要彌補自己的缺點。別克昂科旗6座版已經(jīng)邁出第一步，未來還有很長的路要走。