在很多人看來，雪鐵龍C4L的百米加速挑戰(zhàn)有點(diǎn)吃力。明明是一輛舒適的家用車，為什么要把產(chǎn)品的亮點(diǎn)放在加速事件上呢？這樣的想法不免有些酸溜溜。誠然，C4L是一款舒適、稱職的家用車，但在發(fā)動機(jī)方面，雪鐵龍確實(shí)有炫耀的資本。

低調(diào)的贏家

雪鐵龍?jiān)诎l(fā)動機(jī)領(lǐng)域過于低調(diào)。很多人都知道寶馬和大眾的發(fā)動機(jī)，但是對雪鐵龍的發(fā)動機(jī)卻了解不多。雪鐵龍與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)連續(xù)5年榮獲國際發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)。要知道在國際汽車界的發(fā)動機(jī)評選中，國際發(fā)動機(jī)獎(jiǎng)與沃德十大發(fā)動機(jī)一樣出名。認(rèn)同雪鐵龍?jiān)诎l(fā)動機(jī)領(lǐng)域的深耕。

單渦輪雙渦管技術(shù)是這款1.6T發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn)之一。通過降低排氣干擾來達(dá)到更好的增壓效果，同時(shí)在低扭輸出方面也有一定的提升。數(shù)據(jù)方面，1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1400-4000rpm時(shí)可爆發(fā)出245牛米的扭矩。得益于輕渦輪，發(fā)動機(jī)甚至可以在1000rpm時(shí)介入輸出，適合大多數(shù)在城市通勤的消費(fèi)者。算是個(gè)好消息，畢竟低捻部分大家比較常用。

只是這次試駕還沒有機(jī)會體驗(yàn)這臺1.6T發(fā)動機(jī)。筆者重點(diǎn)介紹1.2T C4L。從技術(shù)上來說，這款1.2T可以看作是1.6T的減缸版，從4缸減為3缸，但是單渦輪雙渦管，缸內(nèi)直噴，無級變速計(jì)時(shí)系統(tǒng)并沒有落后。這對1.2T的扭矩輸出在1750-3500rpm時(shí)高達(dá)230牛米，已經(jīng)超越了很多2.0L自吸發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)。威力增幅驚人，但實(shí)際體驗(yàn)是否打了折扣？

哦，對了，忘了說了，1.2T發(fā)動機(jī)也在這兩年獲得了國際發(fā)動機(jī)大獎(jiǎng)的稱號。雖然是3缸發(fā)動機(jī)，但雪鐵龍的工程師們顯然沒有懈怠，采取了一系列措施來提升其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性，減少發(fā)動機(jī)振動，比如在發(fā)動機(jī)側(cè)加裝了平衡軸。減振降噪，以及大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪的應(yīng)用等。

在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上，這款3缸發(fā)動機(jī)與市面上大部分4缸發(fā)動機(jī)相差不大，扭矩的爆發(fā)力也優(yōu)于不少1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)。超車動作一氣呵成，與變速箱的匹配也足夠默契。不得不說，雪鐵龍用他來換裝自家的1.8L發(fā)動機(jī)，是一個(gè)精明的決定。

細(xì)細(xì)品味這臺發(fā)動機(jī)，還有兩點(diǎn)做得不夠好。一是提速噪音比較明顯，對車內(nèi)成員會有一定的影響；一個(gè)常見的問題，尤其是對于不耐煩的人。

法國汽車的底盤以堅(jiān)固耐用著稱。不過我們的同事在測試?yán)峡頒4L的時(shí)候討論過輕微漂浮的問題，但是這個(gè)問題在新款C4L中是不存在的。懸架調(diào)好后，動作變得更柔和，輕描淡寫地消除了細(xì)微的振動。方向盤的手感也出奇的好，輕重握感方面都非常不錯(cuò)。

雙腰線盛行

作為一款中期改款車型，C4L擁有最新的家族式設(shè)計(jì)，靈感來自空氣和水。在設(shè)計(jì)師看來，空氣和水是自然界中最具靈性的媒介。與車標(biāo)融為一體的進(jìn)氣格柵也變得更加一體，銳利感更強(qiáng)。下面的C型鍍鉻件更貼近消費(fèi)者的審美。設(shè)計(jì)語言被稱為能量美學(xué)。

這幾年上層配置更新太快了。兩年前，LED大燈基本只出現(xiàn)在高配車型上，現(xiàn)在配置逐漸下放，但能夠配備LED大燈的緊湊型車還是屈指可數(shù)。在中高端車型上，雪鐵龍為C4L配備了LED大燈。除了更高的亮度和更長的使用壽命，大燈的造型也很有藝術(shù)感，就連霧燈也換成了LED光源。

此外，幻影雙腰線也為C4L加分不少，線條感更加豐富，讓車身側(cè)面更具層次感。

超越同級別的多種裝備

C4L的中期改款并沒有將過多的精力放在內(nèi)飾的提升上。畢竟內(nèi)飾的精細(xì)度和觸感都不太挑剔，中控的布局也比較流暢，只是更換了機(jī)械手剎。變成了電子手剎，騰出的空間終于放下了兩個(gè)水杯。

配置是新CL4的一大賣點(diǎn)。原車型配備了IDVR智能行車記錄儀，比較少見，分辨率達(dá)到了1080P。但安全配置的出色程度值得稱道。增加了盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，可在12-140km/h工作。此外，還有車道保持系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停設(shè)備等。對于一輛緊湊型轎車來說，這幾乎是超越同級車的水平。

不過這些安全系統(tǒng)的警示聲都太明顯了，對新手來說還是比較有用的?？峙麓蟛糠掷纤緳C(jī)都會更愿意相信自己。

既然用了L作為名字的后綴，大家也可以想象C4L的空間不會差。新款C4L的車身長度增加到4675mm，比現(xiàn)款車型加長了55mm，軸距不變?yōu)?710mm，在緊湊級中還是有一定優(yōu)勢的。尤其是后排的乘坐空間，三個(gè)成年人完全可以坐下也不會覺得擁擠，對于家庭用戶來說還是很有吸引力的。

結(jié)論：

全新C4L的官方價(jià)格暫未公布，不過新車在外觀上進(jìn)行了調(diào)整，提升了帥氣度，舒適度依舊保持在不錯(cuò)的水平，安全配置也更加豐富。動力總成獲獎(jiǎng)無數(shù)，但同級別的對手都不是省油燈。卡羅拉、雷凌、朗逸、軒逸都在市場上積累了不錯(cuò)的口碑。中期改款后的C4L能否突圍？