現(xiàn)在的捷豹XJ系列從2009年問世至今已經(jīng)10年了，面對奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級等勁敵，現(xiàn)款XJ系列已經(jīng)發(fā)生了換代。不是很亮。不過日前，外媒Car Magazine報道稱，全新一代XJ有望變身電動性能車，最大馬力可達800馬力，屆時將與奧迪e-tron GT、保時捷Taycan等對手展開較量。和特斯拉Model S！

當前XJ競爭力下降，全新一代有望轉型電動性能轎車？

由于現(xiàn)在的捷豹XJ系列已經(jīng)10年了，產(chǎn)品的新鮮度和競爭力自然不如對手可觀，就連銷量也不是很樂觀。就美國市場而言，2018年XJ車型僅售出1579輛，整個歐洲市場僅售出1099輛。面對奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級等德系對手，目前的XJ車系在經(jīng)歷了一代甚至兩代的改款后，確實需要進行一次大改款，才能重新獲得市場知名度。

現(xiàn)在的捷豹XJ車系已經(jīng)10年了，產(chǎn)品新鮮度和競爭力自然不如對手亮眼，就連銷量也不是很樂觀。

據(jù)外媒Car Magazine報道，捷豹將利用純電動SUV I-Pace的相關技術，讓全新一代XJ成為一款純電動車型。而且，為了與對手區(qū)分開來，全新一代XJ有望將鎖定的對手從原來的奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級等車型，轉移到各有優(yōu)勢的性能電動轎車級別。公司還在積極部署中。全新一代XJ的目標對手已經(jīng)轉化為奧迪e-tron GT、保時捷e Taycan、特斯拉Model S等車型。

導入MLA平臺，新車最大馬力看起來800馬力？

捷豹路虎雙品牌母公司印度塔塔此前公布了公司2018年的投資簡報，透露了捷豹路虎雙品牌未來的新車型規(guī)劃。除了透露雙品牌未來將重點關注新一代攬勝采用的PTA平臺和另一款MLA模塊化底盤平臺外，簡報還預測捷豹路虎將在2024年之前推出3款新車型。確認有一個全新的Defender，其余型號的身份還有待確認。

全新MLA模塊化底盤將兼容ICEMHEV微汽油、PHEV插電混動、純電動BEV等3款電動化車型。捷豹路虎希望未來將品牌電動化車型的全球銷量提升至20%，2020年后推出的新車型全部為電動化車型。

至于全新一代XJ車系有望搭載的MLA EV平臺，外媒Car Magazine曾報道稱其將搭載90千瓦時或100千瓦時的電池組，并搭載四臺電機，最大馬力200匹構成電動四驅布局，最大協(xié)同馬力可見頻譜800匹。

此外，捷豹前設計總監(jiān)Ian Callum也在2018年10月透露，全新一代XJ車系將不再保持傳統(tǒng)的4門豪華轎車布局，車體將比現(xiàn)款車型更小，憑借流線型和跑步風格的設計，XJ車系的對手重新定位為奧迪e-tron GT和保時捷Taycan等競爭對手。

而純電動也可以塑造出豪華車所需要的靜謐性。即使在一些限制碳排放的歐洲城市，純電動也無需擔心以往車型的大排量和碳排放。純電動XJ進出歐洲主要城市會很方便。全新一代XJ車系有望在2年內(nèi)亮相，也就是最快2020年或2021年，就有機會見到新車。整個捷豹品牌也有望在2026年轉為純電動品牌，現(xiàn)款XE和XF在2023年面臨改款周期后，也將同時轉為純電動車型，全新MLA EV模塊化平臺將被采納。

捷豹路虎的銷量和利潤下降，這可能會影響未來的產(chǎn)品推出計劃？

此外，捷豹路虎近日公布2018年連續(xù)四個季度虧損，導致公司資產(chǎn)減值31億英鎊。也讓捷豹路虎雙品牌的母公司印度塔塔集團錄得印度企業(yè)歷史上最大虧損，令外界對塔塔集團是否會出售捷豹路虎產(chǎn)生疑慮。

不過，塔塔集團近日澄清，沒有出售捷豹路虎股份的計劃，甚至沒有將雙品牌出售給其他汽車制造商的計劃，但未來是否持有將受銷售疲軟等因素影響在中國市場和英國脫歐。比如大改款衛(wèi)士、XJ等車型的推出，后續(xù)發(fā)展還是值得關注的。神州優(yōu)車將持續(xù)關注相關新聞，為讀者帶來最新的第一手消息。