1比亞迪2008年底推出雙模電動(dòng)車F3DM，被譽(yù)為“全球首款不依賴專業(yè)充電站的上市電動(dòng)車”，售價(jià)198萬元。

2.這款車的上市讓比亞迪備受關(guān)注，只是見多了買的少。據(jù)了解，目前F3DM的銷量?jī)H為100臺(tái)左右，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

3、中國(guó)在傳統(tǒng)汽車上一直落后，但在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的汽車將讓中國(guó)首次領(lǐng)跑。雙模電動(dòng)車F3DM計(jì)劃明年對(duì)個(gè)人開放！

二比亞迪電動(dòng)汽車價(jià)格

1比亞迪F3DM的輸出功率為125KW，達(dá)到了0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出水平。起步階段，比亞迪DM雙模電動(dòng)車的瞬時(shí)加速性能遠(yuǎn)超0L發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的水平。

2、據(jù)介紹，搭載鐵電池的比亞迪DM雙模電動(dòng)車純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)100公里。該公司研發(fā)的鐵電池在極端高低溫和碰撞測(cè)試中也“屹立不搖”，體現(xiàn)出極高的安全指數(shù)。

3、這款車的鐵電池除了容量大、安全性好之外，還大大降低了材料成本，進(jìn)一步加快了其商業(yè)化的步伐。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車指導(dǎo)價(jià)：98萬。同類型的國(guó)產(chǎn)新車型需要進(jìn)行檢測(cè)。聽說豐田普銳斯賣的不錯(cuò)，滿街跑的多！

三比亞迪電動(dòng)汽車售價(jià)多少

1比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在比亞迪F6下線儀式上表示，比亞迪電動(dòng)車將于2009年6月在坪山基地上市，功率為200千瓦，售價(jià)不到15萬元。

2、王傳福告訴記者，比亞迪明年將推出一款混合動(dòng)力車，后年將推出一款名為E6的純電動(dòng)車。該電動(dòng)車將于2009年6月在坪山基地上市。這款電動(dòng)車一次充電可行駛400公里，功率200千瓦，售價(jià)不到15萬元，百公里能耗15千瓦-小時(shí)。

3、據(jù)了解，比亞迪擁有全球最新的電池技術(shù)，電池為比亞迪帶來了不菲的利潤(rùn)。王傳福表示，目前比亞迪已經(jīng)具備量產(chǎn)具有防爆性能的鐵電池的能力，并且已經(jīng)開始在不同的產(chǎn)品中使用這種鐵電池。

4、比亞迪目前在上海生產(chǎn)鐵電池，計(jì)劃搬遷至深圳。王傳福表示，比亞迪將在西安和深圳同步建設(shè)生產(chǎn)基地。西安生產(chǎn)FF，深圳生產(chǎn)F，還有混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車以及后續(xù)的主要車型。

四比亞迪電動(dòng)汽車f3e多少錢

1今年10月，在深圳高交會(huì)期間，比亞迪汽車發(fā)布了全球首款鐵電池，并宣布鐵電池已經(jīng)成熟，可以商用。鐵電池驅(qū)動(dòng)的雙模式混合動(dòng)力汽車F6預(yù)計(jì)2008年上市，半年后上市，純電動(dòng)汽車也將在2009年上市。

2、比亞迪制定了建設(shè)新電池工廠的計(jì)劃，計(jì)劃在5年內(nèi)使鐵電池達(dá)到可組裝20萬輛的規(guī)模，這已經(jīng)超過了一般合資車企單廠初期的生產(chǎn)規(guī)模.

3、雅迪王傳福說DM是“Dual Mode”的縮寫。如果將純電動(dòng)簡(jiǎn)稱為EV，將混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱為HEV，那么比亞迪DM電動(dòng)車就是EV+HEV，簡(jiǎn)而言之，就是一款可充電的混合動(dòng)力汽車。

4、該系統(tǒng)將取代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，成為全球主流的新能源汽車系統(tǒng)。根據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)，目前鐵電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的連續(xù)續(xù)航里程大于60萬公里。

5、如果車上使用100個(gè)鐵電池，續(xù)航里程可達(dá)350公里，最高時(shí)速可達(dá)150公里。更令業(yè)界關(guān)注的是，比亞迪稱，目前整個(gè)雙模電動(dòng)車系統(tǒng)的成本僅為5萬元，增產(chǎn)后成本可大幅降低。

6、這讓業(yè)界對(duì)比亞迪產(chǎn)生了關(guān)注，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外普通電動(dòng)車的售價(jià)都在10萬元以上，甚至更高。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，按照目前比亞迪F3轎車7萬元的售價(jià)計(jì)算，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的采購(gòu)價(jià)約為2萬元。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成雙模電動(dòng)系統(tǒng)BHS，一輛電動(dòng)車的售價(jià)為10萬元。

7、如果年產(chǎn)量達(dá)到20萬輛，成本進(jìn)一步降低40%，那么一輛雙模電動(dòng)車的價(jià)格只要6萬元。 “一輛續(xù)航里程有限的電動(dòng)車（非常規(guī)道路機(jī)動(dòng)車）在美國(guó)的售價(jià)也是4萬美元（約合人民幣5萬元）。

8、清華大學(xué)汽車工程系羅玉工博士表示，“如果比亞迪電動(dòng)汽車的成本能控制在6萬元，那么比亞迪的技術(shù)指標(biāo)將處于世界領(lǐng)先水平，具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”

9、羅博士同時(shí)也是汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。但比亞迪雙模電動(dòng)汽車是否可以稱為真正意義上的電動(dòng)汽車，目前還沒有明確的說法。

10、數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F3e純電動(dòng)車可在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，售價(jià)將控制在15萬元以內(nèi)。按照F3目前7萬元的價(jià)格估算，F(xiàn)3e的電力系統(tǒng)成本將在6萬-9萬元之間。如果量產(chǎn)后成本降低40%，其成本價(jià)應(yīng)該在7萬-8萬元。

11.但比亞迪首先要過的是國(guó)家的生產(chǎn)準(zhǔn)入。據(jù)了解，比亞迪汽車已經(jīng)向國(guó)家發(fā)改委遞交了投產(chǎn)公告，比亞迪總裁王傳福正在北京各個(gè)政府部門之間奔波不息。

12.比亞迪也是在積極與國(guó)家電網(wǎng)公司展開合作談判，計(jì)劃雙方合作建設(shè)汽車充電站。 比亞迪方面介紹，一個(gè)樣板式的專業(yè)充電站得花費(fèi)30萬元，這也不利于電動(dòng)汽車的普及，短期內(nèi)是很難實(shí)現(xiàn)的。

13．現(xiàn)行的做法是，對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行了優(yōu)化和改進(jìn)，和相關(guān)營(yíng)運(yùn)場(chǎng)所協(xié)作進(jìn)行充電站的建設(shè)。 另一方面，比亞迪的電動(dòng)汽車在普通的220Ｖ家用電源上也是可以充電的，這就避免了大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有利于電動(dòng)汽車的普及，今后在停車場(chǎng)等地方都方便實(shí)施。

14． 比亞迪自己則表示，希望5年內(nèi)能夠使雙模電動(dòng)汽車大行其道，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是一款有顛覆性的產(chǎn)品，是要把傳統(tǒng)燃油車替代掉的一個(gè)產(chǎn)品。

15． 雖然比亞迪對(duì)自己的量產(chǎn)計(jì)劃頗有信心，但是羅禹貢表示，即使可以造出來低成本的電動(dòng)車，但是否能夠大行其道，仍有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

16． 比亞迪發(fā)明的鐵電池，每塊電壓3伏，在60安時(shí)，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。

17．以F6DM雙模電動(dòng)汽車為例，車上共使用了100塊鐵電池，充滿電續(xù)駛里程可達(dá)430公里（電動(dòng)模式100km+混合動(dòng)力模式330km），最高時(shí)速可達(dá)160公里/每小時(shí)。

18． 我相信5年后是電動(dòng)汽車的天下，我也相信比亞迪電動(dòng)車以后的前景會(huì)很好，因?yàn)檫@是世界上認(rèn)可的能源替代產(chǎn)品，現(xiàn)在市面上使用的汽油終于有用完的時(shí)間，可是電力才是可以再生的能源，又防保的能源，可是現(xiàn)在世界上還沒有那家汽車制造廠可以生產(chǎn)相F6一樣的雙模電動(dòng)汽車，但是比亞迪雙模電動(dòng)汽車是否能夠被稱為真正意義上的電動(dòng)車，同時(shí)，比亞迪汽車發(fā)布了其全球首個(gè)鐵電池，并宣布鐵電池已經(jīng)達(dá)到成熟并可以商用，以鐵電池為動(dòng)力之一的雙?；旌想妱?dòng)汽車Ｆ6預(yù)計(jì)于2008年下半年面市，2009年純電動(dòng)汽車也將面市。

19．我相信鐵電池可以改寫汽車的發(fā)展歷史。如果可以再讓電池的充電時(shí)間減少的話，就會(huì)更好，比方相電容充電一樣。

20． 作為一位中國(guó)人，我們應(yīng)該反省一下，我們和國(guó)外品牌汽車的差距在那里。為什么我國(guó)自主品牌汽車做不好，是因?yàn)樾奶?，不注意質(zhì)量。

21．如果他們可以把質(zhì)量做好，注重人才，不要急于出口，能做出滿足國(guó)人需要的產(chǎn)品，讓合資品牌去滾蛋，自己人的錢都?jí)蚰銈冑嵙?，沒有誰會(huì)同情誰，但是如果你的產(chǎn)品可以和合資品牌做的一樣好，在質(zhì)量方面，我想應(yīng)該會(huì)有很多的國(guó)人會(huì)認(rèn)可你們的品牌，不會(huì)去買合資品牌，因?yàn)槲覀兌际侵袊?guó)人，沒有這樣的中國(guó)人。

22．我相信我們國(guó)人還是有民族感的，在這里我希望奇瑞汽車百萬輛的榜樣和現(xiàn)實(shí)意義同樣重要，同時(shí)做好國(guó)產(chǎn)汽車的領(lǐng)跑者和模范。

23．為我們國(guó)家的自主品牌汽車帶好頭，同時(shí)也希望其他國(guó)產(chǎn)汽車可以做的更好。同時(shí)包括吉利汽車，希望可以拿出點(diǎn)有用的東西，不要天天在那里高喊。