現(xiàn)階段研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)的品牌主要是國(guó)外車(chē)企，比如科尼賽克、標(biāo)致、奔馳、路特斯、光年、Squad Mobility等，這些品牌推出的太陽(yáng)能汽車(chē)其實(shí)都是概念車(chē)，到目前為止，世界上還沒(méi)有量產(chǎn)的太陽(yáng)能乘用車(chē)。

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的太陽(yáng)能車(chē)主要是觀光車(chē)。品牌包括山東?？栖?chē)業(yè)、夏意新能源科技、德州華瑞馳達(dá)新能源、東莞卓越電動(dòng)車(chē)等。在景區(qū)看到的。

不過(guò)，天津阿爾特汽車(chē)公司近日研發(fā)出一款純太陽(yáng)能汽車(chē)“天津”，并在多地舉行了巡展儀式。目前，該模式還處于試驗(yàn)階段。純太陽(yáng)能乘用車(chē)。

比亞迪、華為、特斯拉有太陽(yáng)能車(chē)嗎？

三大品牌中，只有比亞迪推出了太陽(yáng)能汽車(chē)。早在2010年3月，比亞迪就向市場(chǎng)推出了F3DM車(chē)型。車(chē)輛配備屋頂太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池充電系統(tǒng)。售價(jià)低于比亞迪F3普通版。高了2萬(wàn)元。由于當(dāng)時(shí)太陽(yáng)能汽車(chē)技術(shù)還不成熟，大眾的認(rèn)知度也比較低，所以這款車(chē)型剛推出沒(méi)多久就退出了市場(chǎng)。

雖然特斯拉還沒(méi)有推出太陽(yáng)能汽車(chē)，但推出了一款可以為Cybertruck車(chē)型供電的太陽(yáng)能電池板拖車(chē)。搭載太陽(yáng)能版后，每天可為車(chē)輛額外提供80公里的續(xù)航里程。

事實(shí)上，比亞迪、豐田等知名車(chē)企很早就開(kāi)始嘗試太陽(yáng)能汽車(chē)領(lǐng)域，但太陽(yáng)能與汽車(chē)的結(jié)合存在諸多難以逾越的挑戰(zhàn)，因此太陽(yáng)汽車(chē)仍無(wú)法取得重大突破。遠(yuǎn)的。這也導(dǎo)致大部分車(chē)企不愿研發(fā)太陽(yáng)能汽車(chē)。