日前，羅蘭貝格在最新發(fā)布的《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》中指出，多達(dá)85%的潛在購(gòu)車(chē)者考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為他們的下一輛車(chē)。坦率地說(shuō)，我認(rèn)為看到這樣的新聞并不稀奇。畢竟，當(dāng)前的環(huán)境對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有利。各項(xiàng)政策傾斜，用車(chē)成本低。人們產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的想法并不奇怪。不過(guò)，在筆者看來(lái)，想法終究是想法。這85% 的購(gòu)車(chē)者中有多少人會(huì)真正購(gòu)買(mǎi)有軌電車(chē)？

雖然目前新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)很好，但各方面的缺陷仍然制約著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的想法。從近幾個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以看出，新能源汽車(chē)增速明顯。尤其是4月份，在車(chē)市銷(xiāo)量同比大幅下滑，整體銷(xiāo)量進(jìn)入低谷期的情況下，新能源汽車(chē)占比仍高達(dá)78.5%。同比增長(zhǎng)率。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到20%左右，近期又有消息稱(chēng)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將延續(xù)。出色的。

雖然市場(chǎng)形勢(shì)透露出新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛的勢(shì)頭，但不得不承認(rèn)的是，目前的新能源汽車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期，各方面的短板都非常明顯，很多人相信，如果有沒(méi)有政策支持，那么新能源汽車(chē)勢(shì)必會(huì)涼。

當(dāng)今新能源汽車(chē)的不足主要包括三個(gè)方面：續(xù)航、充電和安全。目前，新能源汽車(chē)的主流續(xù)航里程在500-700公里之間。雖然看起來(lái)還不錯(cuò)，但在目前的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，很多新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航能力其實(shí)遠(yuǎn)低于官方給出的數(shù)值，而且整車(chē)的運(yùn)行都需要耗電量，這會(huì)進(jìn)一步降低新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航能力能源汽車(chē)。另外，由于三元鋰電池的特性，在低溫下，電池壽命會(huì)直接“斷掉”，應(yīng)用范圍受到限制。

此外，雖然目前我國(guó)正在大力建設(shè)充電設(shè)施，各大車(chē)企仍在推出“換電”以緩解消費(fèi)者的充電難，但這些舉措在龐大的需求面前仍是杯水車(chē)薪。有停車(chē)位的消費(fèi)者可能會(huì)受到物業(yè)的阻礙；沒(méi)有停車(chē)位的消費(fèi)者更不用說(shuō)找地方安裝充電樁了。而且，受制于汽車(chē)充電時(shí)間少則半小時(shí)，多則10小時(shí)，公共充電樁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，再加上充電設(shè)施分布不均，充電難的問(wèn)題讓不少消費(fèi)者望而卻步。

可以說(shuō)續(xù)航和充電的問(wèn)題是可以克服的，但是電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題確實(shí)讓很多消費(fèi)者不敢輕易嘗試電動(dòng)車(chē)。今年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)自燃事件頻發(fā)。國(guó)家應(yīng)急管理部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度共發(fā)生新能源汽車(chē)起火640起，同比增長(zhǎng)32%，高于汽車(chē)起火平均水平（8.8%）增加，平均每天超過(guò)7 起火災(zāi)。而且，關(guān)于新能源汽車(chē)自燃的新聞最近還在網(wǎng)絡(luò)上層出不窮。雖然很多人說(shuō)新能源汽車(chē)的起火概率遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，但這依然無(wú)法改變消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全性的擔(dān)憂(yōu)。

雖然網(wǎng)絡(luò)上有很多新能源汽車(chē)的支持者，但是從整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)仍然是一小部分。據(jù)最新消息，截至2022年6月末，全國(guó)汽車(chē)保有量為3.1億輛，而新能源汽車(chē)保有量?jī)H為1001萬(wàn)輛，僅占汽車(chē)保有量的3.23%，而純電動(dòng)汽車(chē)保有量目前僅為810.4萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)到2030年，燃油車(chē)仍將占我國(guó)汽車(chē)保有量的80%。所以在我看來(lái)，雖然85%的潛在購(gòu)車(chē)者都在考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，但他們中的大部分還是有很大顧慮，更多的人還是處于觀望狀態(tài)，所以實(shí)際購(gòu)車(chē)人數(shù)可能會(huì)更少超過(guò)一半。

寫(xiě)在最后：

盡管外界對(duì)燃油車(chē)的未來(lái)并不十分看好，但新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)要超越燃油車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。正如網(wǎng)友所說(shuō)，新能源汽車(chē)要想擴(kuò)大市場(chǎng)，最重要的考慮是如何將這85%的潛在購(gòu)車(chē)者轉(zhuǎn)化為實(shí)際用戶(hù)，而不是如何讓另外15%的消費(fèi)者成為消費(fèi)者。電車(chē)的擁護(hù)者。如果是你，你會(huì)選擇電車(chē)嗎？