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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

換19寸的輪轂，輪胎與路面的接觸會(huì)更加大一點(diǎn)摩擦更大。油耗會(huì)上漲1個(gè)左右。很多車主為省油會(huì)選尺寸大一點(diǎn)的輪胎，那么，汽車輪胎越大越省油嗎？

很多車主為省油會(huì)選尺寸大一點(diǎn)的輪胎，那么，汽車輪胎越大越省油嗎？

輪胎參數(shù)的實(shí)際意義最開始帶諸位把握輪胎參數(shù)，輪胎，前面是195，中間是60，后面是R15，三個(gè)不一樣的數(shù)值。經(jīng)常說(shuō)的的輪胎多少寸，就是取決于R以后的數(shù)據(jù)信息。像的輪胎是R15，就是15寸。假如是R16就是16寸，假如R18就是18寸。195這個(gè)數(shù)字，是輪胎省油不節(jié)油非常重要的基本參數(shù)，這個(gè)數(shù)字代表著就是指輪胎的胎面總寬，是車子跟地面唯一知道的地域。

胎面越寬，代表著跟木地板的接觸面積越大，摩阻也就越大，相對(duì)應(yīng)的輪胎旋轉(zhuǎn)摩阻越大，因?yàn)楦孛媾鲇|得多，油耗還會(huì)繼續(xù)挺高。一般日系的比較省油的汽車，很多都是195或者205的，很少有225的，一般在225以上的很多都是SUV。造成的缺陷就是雖然省油，接觸面積小，但一樣的，走動(dòng)就沒(méi)那么穩(wěn)，就好似令人穿個(gè)并不大的鞋，行走比大鞋，就沒(méi)那么穩(wěn)，是一個(gè)道理。

規(guī)格型號(hào)基本參數(shù)輪胎第二個(gè)基本參數(shù)就是15寸的、16寸的或者18寸的。這一數(shù)值越大，輪胎看起來(lái)便會(huì)越高大威猛。像的15寸輪胎，就十分小一點(diǎn)，SUV絕大多數(shù)都到了17/18寸?，F(xiàn)如今有一些車，由于讓視覺(jué)沖擊更好看、更高大威猛，輪胎都到了20/21寸，看上去特別大很弱的輪胎。輪胎由于規(guī)格型號(hào)增大，相對(duì)應(yīng)的輪胎就會(huì)變重。像一樣，穿輕便的鞋往前走路，十分輕很舒服，吃兩個(gè)饅頭就能走一百公里。倘若穿二只鐵鞋，都吃20個(gè)饅頭了，還走不了20公里。

一樣的的道理，輪胎規(guī)格型號(hào)越大，除了胎越大之外，輪轂也相對(duì)性的更高一些，凈重量差別也就增大。像的15寸輪胎再加上輪轂，凈重量大概40斤。假如改成19寸的胎加輪轂去秤，可能就有60斤。一個(gè)輪胎距離20斤，四個(gè)輪胎距離80斤。這一凈重量體現(xiàn)在簧下產(chǎn)品品質(zhì)，油耗區(qū)別就會(huì)很明顯了。一般情況下，輪胎前面的數(shù)據(jù)信息相符合輪胎的寬橫剖面，而且匹配后面的數(shù)據(jù)信息，輪胎的尺寸就相對(duì)越大。

高窄胎

也有一種輪胎叫高窄胎，就是輪胎狹小，但是規(guī)格型號(hào)特別大，挺高，像去年發(fā)布的雪鐵龍凡爾賽宮，就用的這款輪胎。胎的波紋面是205的，就是的輪胎大一點(diǎn)，但輪胎是19寸的挺高特別大。這種輪胎有很好的節(jié)油作用。比一樣的像235/19寸的輪胎，節(jié)油預(yù)期效果好很多。從輪胎后面尺寸大小來(lái)講，輪胎越大越耗油量，并不是一定的，最先消除高窄胎，就是像凡爾賽宮用的高窄胎。

這種高窄胎目前在中國(guó)不太流行，但是在歐洲比較流行了，喵哥不知道是不是踩油門比各位更貴，因而他們更在乎輪胎對(duì)油耗的傷害。我們這邊高窄胎的流行度不大好，像凡爾賽宮那一款輪胎出來(lái)之后，被人們吐槽吐?lián)p壞，因?yàn)槟且粋€(gè)輪胎雖然節(jié)油，但是不大好換。因?yàn)槭袌?chǎng)銷售實(shí)用性度不大好，像實(shí)用性的輪胎，不管在哪里爆胎了，都馬上有新輪胎可以換，但高窄胎不大好換，僅有去4S店，或者指定的一些地域去換，對(duì)于后邊交通出行會(huì)相對(duì)不方便很多。

以后因?yàn)檫@個(gè)事情，凡爾賽宮又把輪胎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開展了個(gè)靈活應(yīng)變，能選高窄胎，還能夠選擇225總寬18寸的輪胎，拿了大家一個(gè)單獨(dú)選擇的權(quán)利。按照一般來(lái)說(shuō)，輪胎越大斷面總寬越寬，輪胎越重確實(shí)是越油耗，但不是毫無(wú)疑問(wèn)的。高窄胎的產(chǎn)生在油耗和規(guī)格正中間拿了一個(gè)新的選擇。輪胎規(guī)格跟節(jié)油正中間，確實(shí)有一定的正相關(guān)，但不是毫無(wú)疑問(wèn)的。高載胎的產(chǎn)生，打破了原有的對(duì)于輪胎，規(guī)格和節(jié)油正中間的固有思維。倘若為了能能節(jié)油，你可以選擇這種挺高特別大，但是又狹小的輪胎嗎？歡迎大家在點(diǎn)評(píng)評(píng)論。同一輛汽車，輪子尺寸是19寸和22寸，哪一個(gè)更省油呢？

輪子19寸和22寸，您指的是輪轂、還是輪胎？這里面是存在不同的，如果指的是輪胎，那么從19寸變更為22寸后，車輛的加速能力下降

輪子19寸和22寸，您指的是輪轂、還是輪胎？這里面是存在不同的，如果指的是輪胎，那么從19寸變更為22寸后，車輛的加速能力下降（具體下降多少，與輪胎增加的大小有關(guān)，增加越大、加速能力下降越多，因?yàn)榇筇?hào)輪胎更吃扭矩），弱想實(shí)現(xiàn)與19寸同樣的加速能力，就得相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，所以負(fù)荷增加油耗上升；而如果只是輪轂從19寸增加到22寸，而輪胎由于扁平比降低使的輪胎的周長(zhǎng)沒(méi)有發(fā)生改變，那么動(dòng)力、油耗變化不明顯，可能受到新輪轂、輪胎重量的影響，但幾乎可以忽略不計(jì)！如下圖所示，兩輪胎輪轂大小不同，但輪胎的周長(zhǎng)一致！

為什么說(shuō)增加輪胎大小，會(huì)導(dǎo)致車子的加速性能降低？

這里面就牽扯到輪上扭矩的問(wèn)題了，輪上扭矩扭矩的大小決定了車子的加速性能，而輪上扭矩是什么？這輪上扭矩=輪緣驅(qū)動(dòng)力??輪胎半徑（力??力臂），輪緣驅(qū)動(dòng)力可以理解成牽引力，也就是拽著車前進(jìn)、加速的力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出同樣大小的輪上扭矩，力臂小則力大、而力臂大則力小，所以當(dāng)輪胎的周長(zhǎng)增加時(shí)，間接增加了輪胎半徑，而輪胎半徑增加則等同于力臂增加，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出輪上扭矩不變的情況下，力臂的增加則導(dǎo)致力的降低，所以增加了輪胎的周長(zhǎng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出同樣的扭矩下輪緣驅(qū)動(dòng)力下降，等同于牽引力下降，而牽引力降低了，車子的加速能力自然就會(huì)相應(yīng)的降低！

在增加輪胎后，車子的加速能力下降，如果想獲得從前小輪胎同樣的加速能力，就必須增加輪上扭矩的釋放，而釋放更大的扭矩則需要高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升、負(fù)荷也自然提高，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷提高了，油耗也會(huì)有相應(yīng)的提高，當(dāng)然這是大概的情況，如果非要具體的答案則需要判斷增大后的負(fù)荷是否落在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳效率區(qū)間；但考慮輪胎增大所影響到的只是加速方面的性能、油耗，所以可以用輪胎周長(zhǎng)增加、性能降低、油耗增加作為結(jié)論；實(shí)際上很多小排量車換更大的輪胎后（注意是輪胎不是輪轂），都導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速下的輪上扭矩不夠用了，這就是力臂增加所致，使得同樣的扭矩下車子獲得的牽引力降低了，所以增大輪胎必然更吃扭矩；而只增加輪轂大小、而不改變輪胎周長(zhǎng)一般不會(huì)改變什么，這個(gè)沒(méi)必要去過(guò)分的研究，因?yàn)樵龃蟮妮嗇灥闹亓恳约捌渌鼌?shù)都沒(méi)有，所以可變量太多沒(méi)辦法去推算油耗會(huì)有什么變化，不過(guò)即便有也不大！雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300h改19寸輪轂油耗會(huì)增加多少

一般增加1.5-2L左右的。

加大輪胎回增加油耗的，一般增加1.5-2L左右的。輪轂尺寸改大油耗會(huì)增加。輪轂尺寸改大的影響是加大了觸地面積，增加車輛油耗，增加駕駛的平穩(wěn)性，方向盤會(huì)變重。