汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫為HPS，技術(shù)成熟，成本較低。這種助力轉(zhuǎn)向會把發(fā)動機(jī)的部分動力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，進(jìn)而對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

方向盤保持正前方時，活塞兩側(cè)的壓力是一樣的。方向盤一轉(zhuǎn)動，連接著轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會開啟或關(guān)閉，活塞兩側(cè)就會產(chǎn)生壓差，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力，在轉(zhuǎn)向時就會輕松很多。

在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力大小的影響因素有方向盤轉(zhuǎn)動的速度和轉(zhuǎn)向輪的負(fù)荷。為了防止轉(zhuǎn)動阻力過大傷害油泵，每個液壓系統(tǒng)中都配有安全閥，超過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最高壓力時，轉(zhuǎn)向泵就會卸荷空轉(zhuǎn)，就會出現(xiàn)“吱吱吱”卸荷的響聲，可以有效保護(hù)轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向機(jī)。

汽車在低速或者原地的時候，轉(zhuǎn)彎時的阻力最大，轉(zhuǎn)向泵的壓力超過卸荷壓力，就會出現(xiàn)吱吱吱的響聲。

轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶打滑也會導(dǎo)致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小，就會出現(xiàn)異響，可以調(diào)整皮帶的松緊，如果緊完之后還是有異響，就需要更換皮帶。

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