不會(huì)有大的落差?，F(xiàn)在的車價(jià)其實(shí)還是比較合理的。因此，一些國(guó)外大型車企，如美國(guó)的克萊斯勒、通用，德國(guó)的寶馬，法國(guó)的奔馳，日本的雷諾、本田、豐田等都紛紛裁員。一些工廠停產(chǎn)或公司合并來(lái)度過(guò)這場(chǎng)危機(jī)，而不是降價(jià)，因?yàn)榻祪r(jià)不符合現(xiàn)階段汽車工業(yè)的發(fā)展

2，如果菲亞特克萊斯勒和雷諾合并的話雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟會(huì)如何反抗百度

雷諾-日產(chǎn)-三菱或因戈恩倒閉！上周汽車行業(yè)最震驚的消息莫過(guò)于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的功臣卡洛斯戈恩被捕。隨后，日產(chǎn)和三菱也迅速解除了戈恩在這兩家公司的職務(wù)。有望成為世界第一的汽車聯(lián)盟，或因戈恩而分崩離析！ 1990年代，尼桑連續(xù)七年大規(guī)模虧損，險(xiǎn)些瀕臨倒閉。這時(shí)，雷諾打算收購(gòu)日產(chǎn)，但遭到日本政府的阻撓。這樣一來(lái)，戈恩就成為了日產(chǎn)復(fù)興的最大功臣，但這個(gè)聯(lián)盟其實(shí)也存在很多問(wèn)題，因?yàn)槿债a(chǎn)是聯(lián)盟中最賺錢(qián)的，但日產(chǎn)在聯(lián)盟中并沒(méi)有太多的話語(yǔ)權(quán)。雷諾最大股東法國(guó)政府一直在尋找吞并日產(chǎn)的機(jī)會(huì)，但戈恩的“介入”讓法國(guó)政府的計(jì)劃無(wú)法實(shí)施。為了更好地管理日益壯大的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，戈恩曾計(jì)劃合并這三個(gè)公司，但這遭到了日本政府和法國(guó)政府的反對(duì)，而且兩國(guó)政府的目的是一致的，就是要趕走戈恩，因?yàn)槿毡菊Ｍ债a(chǎn)有更大的話語(yǔ)權(quán)，而戈恩又與法國(guó)政府關(guān)系不好，所以這次戈恩被刑事逮捕是兩國(guó)政府非常希望看到的。不過(guò)，戈恩的交易也少了，因此預(yù)計(jì)雷諾與日產(chǎn)之間的摩擦?xí)黾?。因此，很多人預(yù)測(cè)，世界第一的汽車聯(lián)盟可能面臨解體，但事情會(huì)走到這一步嗎？羊毛布？至少現(xiàn)在還沒(méi)有，因?yàn)槿债a(chǎn)社長(zhǎng)西川博人表示，兩家公司的聯(lián)盟還是很穩(wěn)固的，但實(shí)際上，在日產(chǎn)收購(gòu)三菱之后，日產(chǎn)已經(jīng)有了很大的底氣獨(dú)立出去，那么未來(lái)會(huì)發(fā)生什么？結(jié)尾？發(fā)展呢？讓我們繼續(xù)閱讀！

3，菲亞特和克萊斯勒究竟是合資還是收購(gòu)

合并應(yīng)被視為合資企業(yè)，而不是收購(gòu)。 2014年10月12日，菲亞特和克萊斯勒終于走完了所有的法律程序，徹底徹底地實(shí)現(xiàn)了合并。合并后，F(xiàn)CA聯(lián)盟將成為僅次于大眾、通用、豐田、現(xiàn)代、雷諾日產(chǎn)和福特的全球第二大汽車制造商。世界第七大汽車工業(yè)集團(tuán)，克萊斯勒在數(shù)次分拆兼并后終于找到了安定的歸宿。不算數(shù)

4，為什么日本汽車品牌都被歐美品牌吞并了

剛好有股。日產(chǎn)和雷諾是一個(gè)名為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的聯(lián)盟。老板是同一個(gè)人。福特?fù)碛旭R自達(dá)13%的股份，是第一大股東。本田和豐田是絕對(duì)不可能被收購(gòu)的。沒(méi)有哪家公司有這么大的實(shí)力日系車我是不會(huì)討厭的，我永遠(yuǎn)支持日系車，不管愛(ài)不愛(ài)國(guó)。好用適用，過(guò)閘門(mén)回憶一下門(mén)。兩個(gè)“領(lǐng)域”都快完蛋了

5，蘭博基尼被兼并還是被收購(gòu)?fù)麑＜曳治?

神10 要這么說(shuō)，難怪沒(méi)人說(shuō)了。我只知道蘭博基尼先是被克萊斯勒財(cái)團(tuán)收購(gòu)，然后賣給了印尼的一個(gè)大財(cái)團(tuán)。不久之后，它被一家印尼大財(cái)團(tuán)賣給了奧迪。但這一次，蘭博基尼第一次獲得了重生的機(jī)會(huì)。一款蝙蝠模型一推出就立即斷貨。隨后的Gallardo也是蘭博基尼，最先被克萊斯勒財(cái)團(tuán)收購(gòu)。蘭博被大眾收購(gòu)，馬自達(dá)被福特收購(gòu)，雷諾和日產(chǎn)只是合作關(guān)系。由于蘭博現(xiàn)在還在以自己的名義推出新車，那就是對(duì)福特和馬自達(dá)的收購(gòu)。他們不都是一個(gè)平臺(tái)嗎？ VW：VW、Audi、Bentley等Ford：Ford、Mercury、Volvo等GM：Buick、Daewoo等由于當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)的整合，戴克合并是6+3的一部分結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在世界汽車6+3的格局已經(jīng)改變。眾所周知的通用-菲亞特-鈴木-富士重工-五十鈴集團(tuán)、福特-馬自達(dá)-沃爾沃汽車集團(tuán)、戴姆勒-克萊斯勒-三菱集團(tuán)、豐田-大發(fā)-日野集團(tuán)、大眾-斯堪尼亞集團(tuán)、雷諾-日產(chǎn)-三星組變了很多。六大集團(tuán)之一的通用汽車，已經(jīng)賣掉了菲亞特和鈴木的股份，還賣掉了還在盈利的金融公司GMAC的股份。福特出售了其阿斯頓馬丁汽車部門(mén)，并在此之前出售了其零部件業(yè)務(wù)。除了出售三菱汽車在戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的股份外，克萊斯勒現(xiàn)在也已被出售。如果你有錢(qián)，你就會(huì)賺錢(qián)。他們合并并不奇怪。簡(jiǎn)而言之，奔馳是戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。起初，奔馳是戴姆勒旗下的一個(gè)品牌。后來(lái)，戴姆勒與美國(guó)克萊斯勒集團(tuán)合并，組成了戴姆勒克萊斯勒集團(tuán)。需要注意的是，奔馳是一個(gè)品牌，而戴姆勒-克萊斯勒是前者所屬的集團(tuán)。好像分開(kāi)了？呵呵。這些都是正常的，單打獨(dú)斗的企業(yè)越來(lái)越少。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能實(shí)現(xiàn)雙贏。