放棄奔馳E級(jí)，提凱迪拉克XTS。 1388公里車主說說優(yōu)點(diǎn)和小問題！

業(yè)主一：

優(yōu)點(diǎn)：豪華內(nèi)飾

缺點(diǎn)：前引擎蓋太短，連速騰、邁騰都不如。與5系相比，XTS的前引擎蓋太短太窄了！此外，駕駛員和副駕駛員的頭頂高度很小。這是XTS 座椅太厚造成的！駕駛模式也是雞肋，沒有雪地模式，只有運(yùn)動(dòng)手動(dòng)模式！缺點(diǎn)：電池容易壞，最麻煩的屁股（我不解釋了，開XTS車的都懂）和變速箱是美國人研發(fā)的。變速箱被人吐槽！高速開160，降到120，轉(zhuǎn)4000轉(zhuǎn)，5秒左右就下來了。變速箱不是很好！

顏值：滿分，我的菜！我就是喜歡這輛胖乎乎的車！

內(nèi)飾：內(nèi)飾采用了大量真皮包裹，做工和用料都非常講究。中控是一塊盾形觸控面板，非常的先進(jìn)和新穎。略有不滿的是中控觸控板太容易沾指紋了。 CUE系統(tǒng)還是不太好操作，估計(jì)用一段時(shí)間就會(huì)熟悉了。內(nèi)飾營造出非常好的豪華感和科技感，高大上！

空間：這款車的軸距為2837MM。感覺數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際坐在車?yán)铮挥枚嗾f，前排絕對(duì)寬敞舒適，后排可以磕腿。車內(nèi)的儲(chǔ)物箱很實(shí)用，放東西很方便，后備箱也夠大，可以放很多東西。

配置：這款車賣的是性價(jià)比，用料扎實(shí)老實(shí)，配置不亞于同級(jí)車。性價(jià)比必須5星

動(dòng)力：6T70的變速箱確實(shí)是個(gè)阻礙，但是這個(gè)變速箱很少有頓挫感，但是油關(guān)在40-50左右就會(huì)覺得頓挫。輕踩油門，動(dòng)力會(huì)延遲1秒左右出來，達(dá)到最大扭力時(shí)的推背感非常享受！只是如果能把最大扭矩區(qū)間從2200降到1300左右，紅燈起步的問題應(yīng)該會(huì)有所改善。

操控：車雖然大，但轉(zhuǎn)向還是很精準(zhǔn)靈活的。電子助力方向盤低速輕靈，高速穩(wěn)重，相當(dāng)不錯(cuò)！方向盤直徑略大，典型的美式風(fēng)格

油耗：我上一輛車是本田凌派，上下班油耗一般在7L/100KM左右。在買XTS之前，我就已經(jīng)做好了油耗比較高的心理準(zhǔn)備，但是實(shí)際使用后，她給了我一個(gè)驚喜！一輛近兩噸重的卡車油耗僅為8L/100KM左右。與本田凌派相比，同等通勤條件下百公里油耗只高出一升！這個(gè)必須贊！

舒適性：懸架不是太軟，所謂的路感比較清晰，過彎控制還不錯(cuò)，比我以前的科魯茲好多了，靜音很好，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而且風(fēng)噪胎噪還是有的，主要看路面類型。水泥路還是很吵，柏油路基本聽不見。當(dāng)然，我現(xiàn)在用的輪胎并不是純靜音輪胎。估計(jì)換成米其林皓月，胎噪會(huì)好一些。

所有者2：

優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣，有辨識(shí)度，內(nèi)飾漂亮，科技感，配置豐富，人性化操控設(shè)計(jì)，高速靜音效果相當(dāng)不錯(cuò)，BOSE音響超給力，車內(nèi)氛圍燈配置相當(dāng)不錯(cuò)

缺點(diǎn)：車子尖的屁股容易受傷

顏值：顏值霸氣的原因之一是愛顏值，鉆石裂紋，閃電日間行車燈，18大腳。當(dāng)然，最重要的是爸爸覺得好看。

內(nèi)飾：真皮包裹度很高。塑料感在5系上基本感受不到。控制高度集成的CUE大屏，節(jié)省大量空間。存儲(chǔ)空間大大增加。許多地方?jīng)]有得到充分利用。變速桿不是很好看，也沒有5系好操作。沒有自動(dòng)保持功能，有點(diǎn)遺憾。

空間：前后排座椅空間足夠，不小也不大。后備箱心存疑惑，這車是為拉貨而生的嗎？后備箱放幾個(gè)人沒問題，不知道以后會(huì)不會(huì)用到。

配置：就這樣的配置、操控、駕駛性能來說，與競品相比，性價(jià)比可以說是絕對(duì)的第一。當(dāng)然，我說的是5系、E級(jí)、A6L的競爭對(duì)手。就小天使的配置而言，個(gè)人認(rèn)為性價(jià)比最高的還是豪華版，該配置該有的都有。

動(dòng)力：馬力大，但是油耗可以瞬間達(dá)到40，尤其是40km的時(shí)候，但是60km之后就降到8左右，加速很線性。感受渦輪帶來的澎湃動(dòng)力，高速超速毫無壓力。

操控性：體型較大，但易于操控。身體的支撐有力量感，加速和止線一氣呵成。方向盤握感好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反饋也比奔馳C好，但真皮包裹的方向盤沒有奔馳C精致。

油耗：可以接受

舒適度：能摸到的地方基本都是皮質(zhì)包覆，很舒服。座椅包裹性和舒適性都不錯(cuò)，但腰托距離略短。座椅加熱在這里冬天特別有用，還有方向盤加熱。這兩個(gè)功能我每天都在用，用起來很舒服。車內(nèi)能聽到的外界聲音很少，車內(nèi)的靜謐性真的很好。無論是自駕還是騎行，小天使給人的感覺就像是一艘非常巨大的游輪在大海中行駛，非常舒服，平穩(wěn)，舒適。陽光透過全景天窗照進(jìn)來，暖洋洋的，很舒服。座椅的腿部支撐也很好，緩解疲勞，坐著很舒服。最多3個(gè)USB接口、SD卡槽、DVD藍(lán)光、后置液晶屏、3區(qū)獨(dú)立空調(diào)。很舒服。手機(jī)下載的無損音質(zhì)藍(lán)牙播放也是一大享受。當(dāng)然，我要吐槽的是，后排控制空調(diào)和座椅加熱的觸控板無法鎖死，后排乘客很容易不小心觸碰到，導(dǎo)致空調(diào)或座椅無法開啟加熱。如果夏天開座椅加熱，那一定是一件很煩人的事情……語音控制很方便，打電話、導(dǎo)航、聽音樂等等，就讓CUE一句話搞定，很方便的！

業(yè)主三：

優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，喜歡豎尾燈，尾剎車燈，白天行駛，車內(nèi)安靜舒適。

缺點(diǎn)：只能說油耗低，但我無所謂~！

外觀：XTS前臉繼承了鉆石切割的利落造型，獨(dú)特的盾形格柵更具雕塑感。閃電式日間行車燈，配合水滴形氙氣大燈設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉顯得更加犀利，視覺上沖擊感十足。V形對(duì)稱元素，直列式前后LED大燈等標(biāo)志性元素，在傳承經(jīng)典鉆石切割設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更融入了感性而豐富的多維設(shè)計(jì)理念，多維面的車身線條勾勒出流暢依然的靈動(dòng)腰線，將至剛至柔完美的融合在一起。棱角分明的頭尾設(shè)計(jì)，加上堅(jiān)硬有力的車身線條，大面積的盾式格氣柵顯得更加威嚴(yán)，都能讓熟悉的人一眼分辨出這款車是出自凱迪拉克。

內(nèi)飾：我的車配備了三幅多功能式方向盤設(shè)計(jì)，采用了真皮包裹，兩邊布滿了多功能快捷按鈕，中間還應(yīng)用了仿桃木裝飾，另外方向盤還具有加熱功能。這樣的設(shè)計(jì)，讓我在冬天里便可以舒適駕駛了。凱迪拉克XTS在儀表盤的設(shè)計(jì)上，還采用了12.3寸個(gè)性化電子液晶顯示屏，當(dāng)車輛啟動(dòng)后儀表才會(huì)顯示。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化從我個(gè)人的角度來說，其實(shí)與外觀的風(fēng)格變化十分接近，多維的外觀設(shè)計(jì)比之前的鉆石切割明顯要更加柔和了，坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其實(shí)內(nèi)飾也是如此，實(shí)在是太喜歡了，果然沒看錯(cuò)車。

空間：超級(jí)無敵長、超級(jí)無敵大，尤其是后備箱的空間。

動(dòng)力：凱迪拉克XTS搭載了全新2.8TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力相對(duì)于我來說絕對(duì)夠用了，我平時(shí)也就日常生活開開，起步也感覺不到肉?？赡芪移綍r(shí)開得還是太少了吧，以后要在高速上試試XTS的真實(shí)水平，上海市區(qū)的道路你應(yīng)該也懂的，什么車都那個(gè)速度

操控：首先方向盤的握感不錯(cuò)，特別的輕盈！這么長的車身，轉(zhuǎn)彎迅速，效果非常的好！

油耗：我覺得我的油耗還是可以的，12升不到，對(duì)于5米長的車來說，我認(rèn)為還算可以的，畢竟動(dòng)力什么的放在那邊了。如果一味地糾結(jié)油耗就沒意思了，你這個(gè)價(jià)位的車也買了，就別再去過分糾結(jié)油耗水平了，反正我覺得這油耗水平適合我。

舒適：雖然豪華以上的配置應(yīng)該比我們家精英更有樂趣，但作為精英車主，我已經(jīng)很滿意了！我是音樂專業(yè)人士，所以對(duì)音響要求比較高，耳朵比較挑剔。而XTS的配備的BOSE音響，對(duì)我來說就是特大的福利！加上XTS車窗是圣戈班的雙層玻璃的隔音效果，以及XTS特有的主動(dòng)降噪功能，車窗關(guān)上后真的是太安靜了！音響效果尤為突顯！低音沉，高音亮，絕對(duì)享受！