科雷傲試駕時(shí)間不長(zhǎng)，忙于廣州車(chē)展前的工作?，F(xiàn)在慢慢回想試駕的場(chǎng)景，對(duì)法系SUV的印象還是很深的。 ——外觀獨(dú)特不張揚(yáng)，動(dòng)力充足不暴躁，性能均衡，全景天窗……后備箱全開(kāi)后，就像是掛著遮陽(yáng)傘的釣魚(yú)臺(tái)。第一部分是后備箱蓋的一半，下部可以擺腿坐著的部分是平放的后備箱縱梁下部。法系車(chē)在處理一些細(xì)節(jié)的時(shí)候總是那么的溫馨浪漫，值得部分消費(fèi)者情有獨(dú)鐘，而科雷傲就是其中的佼佼者。令人難忘的是，它曾經(jīng)是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

外觀：改款變化不大，個(gè)性不張揚(yáng)

自2009款科雷傲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，TA經(jīng)歷了3次改款，外觀變化不大，分別是2009款、2012款和2014款。此次試駕的2016款科雷傲，基本繼承了2014款（以及2015款）個(gè)性圓潤(rùn)的外觀特征，以及標(biāo)志性的家族式前臉設(shè)計(jì)。與2015款科雷傲相比，不同的是新車(chē)兩側(cè)的霧燈融入了LED日間行車(chē)燈，全系標(biāo)配全景天窗。

2016款科雷傲的前格柵依舊沿用了雷諾的家族式格柵設(shè)計(jì)，向外延伸的三道鍍鉻飾條簡(jiǎn)約而不失時(shí)尚，讓雷諾的LOGO非常顯眼。大燈造型依舊沿用了圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的可愛(ài)路線，老式的氙氣/自動(dòng)大燈和大燈清洗功能也沒(méi)有缺失。尾部設(shè)計(jì)是與之相呼應(yīng)的豐富造型。大面積的紅色尾燈非常清爽，四驅(qū)豪華版的車(chē)標(biāo)說(shuō)明也比較突出。

車(chē)身側(cè)面也和老款的數(shù)據(jù)沒(méi)有區(qū)別。 ——的長(zhǎng)寬高分別為4522mm*1855mm*1704mm，軸距為2690mm。在中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)加寬的審美觀念下，這樣的車(chē)身比例只能歸類(lèi)為緊湊型SUV。全新設(shè)計(jì)的風(fēng)火輪式輪轂為2.5L車(chē)型專(zhuān)屬，相比2.0L車(chē)型更具動(dòng)感。匹配225/55 R18的Cross Contact系列馬牌輪胎。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)沒(méi)變，配置持續(xù)升級(jí)

2016款科雷傲內(nèi)飾設(shè)計(jì)不變，但配置持續(xù)升級(jí)：全系標(biāo)配ABS+EBD、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ISOFIX兒童安全座椅插座、定速巡航、高度深度可調(diào)轉(zhuǎn)向輪轂、一鍵啟動(dòng)、前置12V電源、LED日間行車(chē)燈、多功能方向盤(pán)等配置，而頂配運(yùn)動(dòng)版還配備了18英寸輪轂、BOSE揚(yáng)聲器、雙氙氣大燈、B柱可調(diào)節(jié)出風(fēng)口、陡坡緩降控制和盲點(diǎn)警告系統(tǒng)……

進(jìn)入車(chē)內(nèi)依舊是熟悉的感覺(jué)，做工水平也值得肯定。中控臺(tái)到達(dá)的面板覆蓋有軟材料；三幅式方向盤(pán)兩側(cè)集成了多功能按鍵，音響控制按鍵依舊設(shè)計(jì)在方向盤(pán)右下方；儀表盤(pán)采用三個(gè)大圓圈。設(shè)計(jì)，行車(chē)電腦顯示的重要信息過(guò)于簡(jiǎn)單。更令人遺憾的是，此次試駕的2016款科雷傲四驅(qū)豪華車(chē)型并沒(méi)有雷諾選裝的R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)，因此也無(wú)緣雷達(dá)倒車(chē)影像。

法系車(chē)的兩個(gè)設(shè)計(jì)非常討喜：分段式后備箱尾門(mén)和全景天窗。前者實(shí)用性強(qiáng)。 ——開(kāi)啟后下部與后備箱底板齊平，承重可達(dá)200公斤。不僅方便放置物品，還可以作為釣魚(yú)臺(tái)或炊具收納臺(tái)使用。如果說(shuō)前者是為了實(shí)用，后者則是為了浪漫。全景天窗是一種浪漫時(shí)尚的利器，有效保證全車(chē)采光，尤其是夏天晚上躺在車(chē)?yán)锖＿吙葱切恰绕鹨徽麎K玻璃的全景天窗，科雷傲的全景天窗由玻璃組成，保證了前天窗可以打開(kāi)，保證空氣清新順暢，實(shí)用性增加了不少。

空間：駕乘空間寬敞，后備箱很實(shí)用

2016款科雷傲在前后排乘客空間方面繼續(xù)表現(xiàn)出色，擁有充足的頭部空間和腿部空間。以172cm的乘客為例，如果駕駛座調(diào)整為坐姿，頭部距離（得益于全景天窗）仍然是一個(gè)拳頭半，絕對(duì)不會(huì)讓你感到壓抑；如果不調(diào)整前排座椅，在后排乘客座椅上坐下，仍然可以擁有近一拳的腿部空間。相信這樣的駕乘空間，已經(jīng)可以滿(mǎn)足大部分人對(duì)于空間的需求了。

儲(chǔ)物空間方面，科雷傲的后備箱空間為450L，座椅4/6分體折疊后可擴(kuò)展至1380L，最大進(jìn)深1620mm，足夠一家三口短暫出門(mén)旅行。

動(dòng)力和操控：動(dòng)力充足，對(duì)于典型的歐洲汽車(chē)來(lái)說(shuō)不太舒服

全新科雷傲依然提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力配置供大家選擇。動(dòng)力參數(shù)分別為103kW（140PS）/193Nm和126kW（171PS）/225Nm，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為可模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速器，本次試駕體驗(yàn)為2.5L四驅(qū)豪華版車(chē)型。

2.5L車(chē)型在日常駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。 ——發(fā)動(dòng)機(jī)的功率足夠了。經(jīng)過(guò)CVT的傳動(dòng)調(diào)校，直線提速的感覺(jué)非常舒服。但是急加速時(shí)的遲滯感依然存在，停頓之后車(chē)身會(huì)逐漸開(kāi)始提速，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也比較大，這也是CVT變速箱的一個(gè)小缺點(diǎn)。

前麥弗遜后多連桿懸架的配合，保證了科雷傲的行駛穩(wěn)定性。不過(guò)在調(diào)教上，它沒(méi)有傳統(tǒng)歐系車(chē)型硬朗，更像日系車(chē)：遇到減速帶或小顛簸時(shí)濾鏡相當(dāng)?shù)轿唬瑳](méi)有歐系車(chē)那種硬朗的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向、油門(mén)和剎車(chē)踏板也相當(dāng)輕巧，都是以舒適和輕松為主。當(dāng)然，看看雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟平臺(tái)，也就不足為奇了。更何況科雷傲原本就定位于城市SUV的范疇，這種輕松舒適的駕乘體驗(yàn)應(yīng)該是恰到好處。

總結(jié)：性?xún)r(jià)比在同級(jí)別競(jìng)品中還是非常高的

作為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量之王，科雷傲與同級(jí)別車(chē)型相比，依然保持著優(yōu)勢(shì)：1、進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)； 2、性能均衡，價(jià)格與國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)異； 3、更具個(gè)性的SUV讓你不容易撞衫。當(dāng)然，小改款敵不過(guò)大改款，競(jìng)爭(zhēng)力和性?xún)r(jià)比的重要性還得消費(fèi)者自己權(quán)衡。我們也很期待2016年的換代科雷傲盡快出現(xiàn)。