在油電混合動力領域，豐田品牌一直有著很高的知名度，其技術水平在行業(yè)內也是領先的存在。但是，再省油的油電混動車型也拿不到綠卡，在很多限牌限號的城市也無法享受優(yōu)惠。為此，更多人開始關注豐田旗下的插電混動車型。今天我們就來和大家聊聊代表車型之一的雷凌雙擎E+。它的實力如何？今天，我們就以其售價21.88萬的2019款1.8PH V CVT豪華版為例，一起來看看吧。

外觀方面，雷凌雙擎E+與常規(guī)車型區(qū)別不大，整體風格依舊是標志性的家用車。前臉方面，極具辨識度的胡須造型頗具個性，大尺寸進氣格柵視覺沖擊力極強。與常規(guī)車型相比，雷凌雙擎E+還增加了更大尺寸的黑色烤漆，看起來更加兇悍。至于車身側面和尾部，雷凌雙擎E+和普通車型差不多，就像一輛普通的家用轎車，沒有過多關注。

內飾方面，雷凌雙擎E+采用了環(huán)抱式設計，配色以深色系為主，同樣是濃濃的家居風格。用料方面，也是比較厚道的。中控臺采用軟性材質包裹，中間部分有一塊質感裝飾板。整體質感不錯。儀表和中控部分，雷凌雙擎E+配備了一塊4.2英寸的液晶儀表和一塊8英寸的中控屏?？萍几胁粡?，但顯示的信息很全面。

座椅方面，雷凌雙擎E+配備了真皮包裹的運動風格座椅，質感和觸感都相當不錯，可惜沒有配備電動調節(jié)功能?？臻g方面，雷凌雙擎E+長寬高分別為4645x1775x1480mm，軸距為2700mm。從實際騎行來看，我的身高是180cm。前排頭部空間有四個手指，后排頭部空間有兩個手指。汽車標準。

雖然乘坐空間不錯，但它的載貨空間并不大。因為配備了更大容量的電池，所以經過實測，雷凌雙擎E+的后備箱可以放兩個28英寸和24英寸的行李箱，但是放下之后并不整齊，實用性不是特別好。

動力方面，雷凌雙擎E+搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+永磁同步電機。發(fā)動機最大功率73kW，最大扭矩142Nm，電動機最大功率53kW，最大扭矩207Nm。高達100kW，綜合扭矩為207Nm。傳動系統(tǒng)方面，為E-CVT無級變速器。由于是插電混動系統(tǒng)，搭載10.5kWh鋰離子電池，可實現55公里的純電續(xù)航。在這塊電池提供的續(xù)航里程下，雷凌雙擎E+的綜合油耗可以低至1.3L/百公里，表現還是可圈可點的。

綜合來看，雷凌雙擎E+除了價格略高之外，似乎沒有太多缺點。因為無論是外觀、內飾設計、空間實用性、動力輸出，都是一款緊湊型家用車應該具備的表現。當然，作為插電混動車型，能夠拿到綠卡，油耗低至1.3L/100km也是它的優(yōu)勢。至于這個優(yōu)勢值不值20萬以上，就需要個人判斷了。