樓主您好。與卡羅拉的汽油版相比。優(yōu)點(diǎn)：配置更豐富，動力充沛，油耗絕對是同級別車型中最低的，低速安靜。缺點(diǎn)：后排座椅不能放倒，后備箱優(yōu)點(diǎn)不多。大、平、故障少缺點(diǎn)：硬懸掛卡羅拉雙擎版采用1.5T發(fā)動機(jī)，相對來說不是很省油。它采用雙電機(jī)系統(tǒng)，既能發(fā)電又能驅(qū)動。完美搭配。但是純電動續(xù)航里程并不高。價格偏高?？_拉汽油版采用1.2t發(fā)動機(jī)，比較省油，動力也合適，價格也不高。兩者都是優(yōu)秀的產(chǎn)品。綜合各方面因素，推薦汽油版?？_拉雙擎不是新能源車，因為豐田雙擎的最終能源還是汽油。無論車輛多么優(yōu)化，電池多么先進(jìn)，雙擎的電能都來自于燃料所產(chǎn)生的能量。

2，卡羅拉雙擎的動力怎么樣

據(jù)說Corolla Twin Engine是全新升級的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油車的是它有一個電動馬達(dá)，不僅不會降低行駛性能，還能提高實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性.混合動力系統(tǒng)可使汽油機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，充分發(fā)揮各自動力源的優(yōu)勢，高效控制輸出分配，從而實(shí)現(xiàn)高加速性能、安靜性、低油耗的并存和低排放。所以總體來說驅(qū)動還是不錯的。上坡動力非常好?？_拉雙擎上坡時，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，輸出功率可達(dá)100kw。 Corolla Dual Engine搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，上坡加速極快；同時，Corolla Dual Engine也可以充分利用電動機(jī)的高扭矩優(yōu)勢，讓上坡變得更加輕松。當(dāng)然，我們在這里談?wù)摰氖钦Ｆ露?。如果?0多度的斜坡，估計就是懸崖了！

3，卡羅拉雙擎到底怎么開才能開到百公里

磨合期最高時速100，磨合期后可正常使用！我的卡羅拉雙擎跑了5萬公里，基本都是跑滴滴的。話不多說，把位置調(diào)緊一點(diǎn)，手能快速轉(zhuǎn)一圈，然后一腳油門，像跑車一樣開起來。你會發(fā)現(xiàn)油耗低至4.2。不要嘗試其他方法。后排左側(cè)座椅下方設(shè)有動力電池進(jìn)氣口。打開蓋子，里面有一個過濾器。我們跑的多，需要把濾網(wǎng)拿出來清理一下灰塵。否則，動力電池溫度高，效率低。嗯，我會報警的。滴滴還是不跑，不值得。新車磨合期內(nèi)，車速不得超過100公里。磨合期過后，速度不應(yīng)超過120碼。你好，請問這是什么意思？你好，這個有汽油發(fā)動機(jī)?？_拉雙擎還是很省油的。油耗4-5，是一款適合家用的好車；但在新車磨合期，建議車速保持在100以下。

4，豐田卡羅拉雙擎三種模式怎么使用

豐田卡羅拉雙擎EV純電耗模式。使用時，確保電池電量充足。 ECO是一種油電混合經(jīng)濟(jì)模式，可用于日常使用。 POWER是一種油電同時使用的模式，一般在高速行駛和超車時使用。 Toyota Corolla Dual Engine的三種駕駛模式分別是：EV、ECO、POWER。 1、EV為純耗電模式，電池充滿電后使用EV模式。 2、ECO是油電混合經(jīng)濟(jì)模式。一般日常使用ECO經(jīng)濟(jì)模式，擁堵時建議使用。 3、POWER油電同時使用，動力非常強(qiáng)勁。如果要超車，建議使用POWER模式進(jìn)行高速行駛。卡羅拉雙擎的核心賣點(diǎn)主要有三點(diǎn)：1、采用先進(jìn)的豐田油電混合雙擎動力技術(shù)，以“更高階”的品質(zhì)感進(jìn)入A級車價格區(qū)間（次時代的先進(jìn)技術(shù)為A級2.個性十足的外觀和內(nèi)飾呈現(xiàn)出市場主流的高端感（非常個性但市場主流的設(shè)計）； 3.高效混合動力技術(shù)確保卓越動力性能，同時兼顧低油耗、低排放，常用的中段加速（20-50公里/小時）僅為3.1秒，百公里油耗僅為4.2升。此外，其高效率發(fā)動機(jī)本身就把尾氣排放降到了最低，進(jìn)一步減少了純電動行駛時的環(huán)境污染（大功率低油耗低排放）

5，什么車最省油

買家用車，除了空間，最重要的是要考慮的是油耗。是否省油也是決定性價比的因素之一，關(guān)系到你日常的用車費(fèi)用。開車是否省油受排量、車身質(zhì)量、個人駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等諸多因素的影響。比較省油的車有卡羅拉雙擎、豐田雷凌雙擎、馬自達(dá)昂克賽拉、大眾捷達(dá)、別克英朗等。哪種車更省油？下面介紹幾款車型： 1、馬自達(dá)昂克賽拉工信部油耗與馬自達(dá)昂克賽拉實(shí)測油耗相差僅0.41L，是排名中差距最小的車型最省油的汽車?？紤]到昂克賽拉1.3噸的重量，6升多一點(diǎn)的油耗是完全可以接受的。而且動力充足，只要肯深踩油門，動力完全可以跟上120的限速。底盤扎實(shí)，操控精準(zhǔn)。無論在城市還是在路上，駕駛者都充滿自信，非常靈敏和精準(zhǔn)。而且外形非常漂亮。 2、大眾捷達(dá)百公里油耗在6-6.5L左右，還是很經(jīng)濟(jì)的。新捷達(dá)的外觀變化很大，漂亮了很多。內(nèi)飾就不多說了，這個價位大部分都是塑料的。力量方面，剛開始的時候有點(diǎn)肉，跑了之后就好了?？照{(diào)和音箱在這個價位還是很不錯的，乘坐空間和后備箱也不錯。 3、卡羅拉雙擎卡羅拉雙擎工信部油耗4.2L/100km，車主實(shí)際行駛油耗5.19L/100km。考慮到目前市內(nèi)交通不暢，僅差不到1L，油耗可以說是很不錯了。而且在高速和不堵車的情況下油耗一般在4.2-4.5L之間。

6，卡羅拉雙擎的領(lǐng)先版和精英版有什么不同

區(qū)別還是蠻多的。領(lǐng)跑版為帶天窗的16英寸氣刀切割鋁合金輪轂，售價14.38萬元。精英版相比領(lǐng)跑版增加了真皮方向盤、真皮座椅、自動大燈、后杯架、前后駐車?yán)走_(dá)等配置。我比較喜歡進(jìn)階版，選擇哪個看個人需求和喜好。卡羅拉，曾譯為“花冠”，是豐田汽車旗下的一個品牌?？_拉采用米其林215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運(yùn)動輪轂、強(qiáng)化離合器、高性能剎車片，確保其理想的運(yùn)動性能。 [1] 第一代卡羅拉1966年發(fā)布，當(dāng)時作為一款國民車推出，由于價格低廉，受到了當(dāng)時消費(fèi)者的熱捧，到如今已經(jīng)發(fā)展到了第11代，現(xiàn)在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。精英版增加了前后駐車?yán)走_(dá)，真皮座椅和方向盤，增加后排杯架，自動頭燈和車內(nèi)氛圍燈，輪轂有可能有區(qū)別不同點(diǎn)挺多的，領(lǐng)先版是16英寸風(fēng)刃切削式鋁合金輪轂，開有天窗，價格為14.38萬元。精英版車型相較領(lǐng)先版增加了真皮方向盤、真皮座椅、自動頭燈、后排杯架、前后駐車?yán)走_(dá)等配置。我比較偏好領(lǐng)先版，具體選哪個還是看個人需求和喜好。精英版增加了前后駐車?yán)走_(dá)，真皮座椅和方向盤，增加后排杯架，自動頭燈和車內(nèi)氛圍燈，輪轂有可能有區(qū)別不同點(diǎn)還挺多的，你到他們網(wǎng)站上去詳細(xì)了解吧

7，卡羅拉雙擎的發(fā)動機(jī)怎么樣 用的是1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，燃油效率比較高。原因是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)在做吸氣-壓縮-做工-排氣這四個沖程中，壓縮過程中排氣門晚關(guān)，能夠讓混合氣體燃燒得更充分，廢氣排放減少了，燃油效率也提升了，這也為卡羅拉雙擎的低油耗提供了基礎(chǔ)。作為混合動力系統(tǒng)的動力源之一，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)進(jìn)行合理的動力匹配，能夠一直保持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。卡羅拉車型本身定位為家用轎車，主打舒適性能。而且雙擎動力更明顯的的還是省油和環(huán)保。如果年輕人更喜歡操控，可能會去選擇昂克賽拉或者新思域了。但是卡羅拉的驅(qū)動力來自汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力輸出，發(fā)動機(jī)最大功率99馬力，電動機(jī)最大功率72馬力，綜合功率135馬力，從馬力上看還是挺不錯的，比1.5L的昂克賽拉117馬力還要大，接近2.0L的昂克賽拉了，從數(shù)據(jù)上看卡羅拉雙擎動力上我個人認(rèn)為不用擔(dān)心，肯定夠用。卡羅卡雙擎在平時正常行駛的話55時速以下是靠純電動行駛，平順性很好，急加速的話發(fā)動機(jī)介入后動力也會跟得上。所以我認(rèn)為卡羅拉雙擎動力是可以滿足日常的用車需求的，而且不會讓你覺得肉，無論跑市內(nèi)還是高速都沒問題。用的是全新升級的1.8l阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米。發(fā)動機(jī)的燃油效率非常高，1.8l排量的油耗僅相當(dāng)于1.4l發(fā)動機(jī)的水平，但同時也犧牲了部分輸出功率。不過由于卡羅拉雙擎有電動機(jī)加持，通過動力匹配，能讓發(fā)動機(jī)保持在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的能量輸出，行駛過程中動力還是非常充沛的。