作為奧迪品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量領(lǐng)頭羊，目前的奧迪A4L(B9)已經(jīng)上市近四年時(shí)間。在此期間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛改款換款，但A4L默默無(wú)聞頂住了壓力，以近17萬(wàn)輛的成績(jī)成功拿下2019年豪華中級(jí)車銷量桂冠，足以說(shuō)明現(xiàn)在的奧迪A4L。庸俗的力量。

不過(guò)，和他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這位成績(jī)優(yōu)異的優(yōu)等生，似乎總是缺少了一些個(gè)性，也不善于與人交流。因此，在很多活動(dòng)中，老師往往更愿意選擇那些成績(jī)也名列前茅，但比較愛出風(fēng)頭的學(xué)生。積極分子作為代表。而奧迪似乎一直都看到了這一點(diǎn)。

因此，全新奧迪A4L來(lái)到我們面前，明明是一款中期改款車型，卻堪比換代車型。曾經(jīng)沉默寡言的優(yōu)等生，從行為舉止到穿著打扮，似乎都變得一頭霧水，不僅讓周圍的男同學(xué)一臉詫異，就連女同學(xué)們也露出了羞澀的笑容。

外觀部分：總有一款讓你忍不住多看幾眼

全新奧迪A4L這次提供了兩套不同的外觀風(fēng)格，和老大哥A6L一樣被命名為動(dòng)感型和優(yōu)雅型，但是動(dòng)感的S-line套件比A6L更加激進(jìn)，首次引入RS風(fēng)格時(shí)間。配合前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的銀色獠牙裝飾，年輕帥氣的同時(shí)又透著一股兇悍的氣勢(shì)，仿佛路上的美女不時(shí)看我一眼。

就在我沉浸在無(wú)限遐想中，才發(fā)現(xiàn)試駕車是一輛優(yōu)雅的車型，失落之情瞬間寫在臉上，但當(dāng)看到身邊女同事對(duì)全新A4L的喜愛時(shí)，真是一言難盡我這才明白，這兩套造型針對(duì)的是兩個(gè)完全不同的客戶群。當(dāng)有人沉迷于極致運(yùn)動(dòng)的外觀時(shí)，有人會(huì)沉醉于迷人的線條和新增的斗牛士紅配色。

而且，即使是優(yōu)雅車型，全新奧迪A4L依然可以提供動(dòng)感的設(shè)計(jì)。最新的家族式扁平進(jìn)氣格柵的位置降低并向前突出，進(jìn)一步降低了車頭的角度，優(yōu)雅版還配備了兩條啞光銀色裝飾條來(lái)裝飾前保險(xiǎn)杠。最讓人上癮的還是燈廠新出品的LED矩陣燈組。點(diǎn)陣式的LED行車燈和流水式的轉(zhuǎn)向燈，讓紋眉后的眼睛看起來(lái)更有神。

由于是改款車型，新奧迪A4L的側(cè)面尺寸變化不大，但全新的三腰線設(shè)計(jì)讓新A4L看起來(lái)更加修長(zhǎng)，尤其是后翼子板加入了quattro線條致敬經(jīng)典，讓全新A4L的車尾看起來(lái)更加的立體，車尾45度也是我認(rèn)為全新A4L最迷人的角度。無(wú)論是外觀套件，全新奧迪A4L頂配車型都配備了全新的19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂和烤漆紅色制動(dòng)卡鉗。 245/35R19的輪胎尺寸也提升了新款車型在行駛時(shí)的抓地力。

尾部引入了一條鍍鉻條，連接兩側(cè)全新的LED燈組。遠(yuǎn)看有點(diǎn)老大哥A6L的既視感，但全系標(biāo)配的雙面鍍鉻真排氣比A6L更具侵略性。很多。晚上打開尾燈的時(shí)候，時(shí)尚和精致總是讓我忍不住多看幾眼。

內(nèi)飾部分：取長(zhǎng)補(bǔ)短，有驚喜也有遺憾

全新奧迪A4L內(nèi)飾最大的變化就是取消了經(jīng)典的MMI旋鈕，所有操作都移植到了全新的10.1英寸中控觸屏車機(jī)系統(tǒng)上。這也是自?shī)W迪推出三屏內(nèi)飾以來(lái)，在全新A4L上再次改變了人們的使用習(xí)慣。雖然這套系統(tǒng)沒(méi)有A6L上的震動(dòng)反饋，但每次觸屏?xí)r清脆的咔噠聲依然是奧迪一貫的味道。

這款車機(jī)系統(tǒng)也是首次引入安卓平臺(tái)，所以現(xiàn)在新A4L可以支持第三方應(yīng)用的下載、手機(jī)APP的綁定、在線音樂(lè)，甚至微信小程序，以及一系列的在線支付場(chǎng)景。

同時(shí)，全新的12.3英寸液晶儀表整合了以往外置的油表和水溫表，整體更加統(tǒng)一，并有三種接口可供選擇。其中運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的字體與奧迪RS系列保持一致，讓人很有歸屬感。視覺效果和功能水平仍然處于行業(yè)標(biāo)桿水平。

令人遺憾的是，雖然全新奧迪A4L加入了自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，但其識(shí)別率和適用場(chǎng)景與競(jìng)品相比仍存在一定差距。不提供老板鍵和后座加熱。這讓坐在后排享受著各個(gè)角度遮陽(yáng)傘和后排空調(diào)的私密性的我，總是少了一份尊貴感?；蛟S這就是奧迪A4和A6嚴(yán)格分類的標(biāo)志。

除了車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)，全新奧迪A4L在做工和用料方面依然做工細(xì)致扎實(shí)。精致的空調(diào)面板，金屬旋鈕的咔噠質(zhì)感，一如既往的好。動(dòng)感車型提供平底運(yùn)動(dòng)方向盤、兩種材質(zhì)混合運(yùn)動(dòng)座椅、碳纖維飾件。相比之下，優(yōu)雅版的實(shí)木裝飾與外觀不相符。

后排空間表現(xiàn)依舊出色，坐墊長(zhǎng)度適中，坐姿舒適。遺憾的是，靠背角度存在與A6L相同的垂直問(wèn)題，但整體舒適度已經(jīng)可以躋身同級(jí)前列。 4:2:4 比例向下的座椅還支持后備箱直通功能。

動(dòng)力系統(tǒng)：混動(dòng)的A4L沒(méi)有讓大家失望

相比外觀和內(nèi)飾，全新奧迪A4L在駕乘體驗(yàn)上的提升是換代級(jí)別的表現(xiàn)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造，全新奧迪A4L并不是通過(guò)提升硬指標(biāo)參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是真正實(shí)現(xiàn)了人與車的互動(dòng)。

全新奧迪A4L依舊提供第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為低、中、高三種功率調(diào)節(jié)，參數(shù)與現(xiàn)款保持一致。最大的變化是全系標(biāo)配12V輕混系統(tǒng)。該系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的皮帶電機(jī)和后備箱內(nèi)的12V鋰電池組成，可有效降低渦輪遲滯，提升加速性能，優(yōu)化啟停工作方式。其獨(dú)門絕技是在適當(dāng)?shù)臈l件下，可以支持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行約30秒。雖然官方宣稱的百公里節(jié)油0.3升并不亮眼，但這卻是奧迪在主力車型上普及電動(dòng)化的一次重要操作。

此外，全新奧迪A4L在三個(gè)方面顯著提升了駕駛品質(zhì)：

1、全面優(yōu)化的7速雙離合變速箱

熟悉奧迪和大眾車型的朋友會(huì)覺得，之前駕駛這些雙離合變速箱車型時(shí)，雖然變速箱換擋迅速，響應(yīng)迅速，但還是不夠。平順，并且加速時(shí)總是感覺后勁不足，并且D擋反應(yīng)慵懶，S擋反應(yīng)過(guò)激，二者總是難以折中。

全新奧迪A4L的這臺(tái)變速箱，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)應(yīng)該是目前主流車型中換擋最平順、存在感最低的雙離合變速箱了。除非原地揉庫(kù)掉頭你還能感受到這是一臺(tái)雙離合變速箱，日常駕駛中的表現(xiàn)已經(jīng)完全趨近于AT變速箱的表現(xiàn)。并且在舒適模式下深踩油門，轉(zhuǎn)速就會(huì)一直逼近紅線區(qū)再升擋，給人感覺底氣十足，加速感受酣暢淋漓。駕駛者完全可以通過(guò)油門的節(jié)奏來(lái)控制換擋時(shí)機(jī)，超車時(shí)深踩油門，變速箱可以快速連降三擋，在動(dòng)力爆發(fā)的同時(shí)并沒(méi)有以往明顯的推背感，而是將加速感化于無(wú)形，平順而線性的輸出。

2.與人交流密切的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

以往我們總說(shuō)奧迪的電子味兒太濃，其實(shí)最直觀的感受就是轉(zhuǎn)向手感不直接，電機(jī)控制的手法太過(guò)明顯。如今的這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，手感明顯變沉，卻沒(méi)有了阻尼感的韌勁，猶如把方向浸泡在油液里打輪，手感更潤(rùn)也更細(xì)膩。配合高配車型的漸進(jìn)式式轉(zhuǎn)向，入彎時(shí)可以更加從容的調(diào)整方向盤角度而不會(huì)慌亂，這也讓運(yùn)動(dòng)感顯著提升。

3.運(yùn)動(dòng)版懸掛帶來(lái)的樂(lè)趣

全新奧迪A4L在高配車型上首次引入了海外版的運(yùn)動(dòng)懸掛，除了車身高度的降低，對(duì)車身的支撐性提升明顯。在連續(xù)多彎的山路，這套懸掛幾乎可以有效抑制車身的過(guò)完時(shí)的側(cè)傾，配合新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力輸出，讓過(guò)彎動(dòng)作一氣呵成，絲毫感受不到這是一臺(tái)長(zhǎng)軸距轎車。在城市顛簸路段，又能提供出色的過(guò)濾感受，讓乘客明顯感受到這臺(tái)車的高級(jí)感。只有在細(xì)微顛簸時(shí)你可以察覺到這套懸掛堅(jiān)挺的路感，因此運(yùn)動(dòng)懸掛的引入必定是那些追求操控感駕駛者的福音。

以上三點(diǎn)質(zhì)的提升，再配合奧迪當(dāng)家的quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然這是一套適時(shí)四驅(qū)，但其反應(yīng)速度奇快，動(dòng)力分配迅速而直接，并且首次在40TFSI中功率車型配備，降低了人們感受四驅(qū)車型駕駛魅力的準(zhǔn)入門檻。因此開著這臺(tái)45TFSI quattro頂配奧迪A4L在山間穿梭，你會(huì)有一種駕駛奧迪Sport系列車型的錯(cuò)覺。

評(píng)中評(píng)說(shuō)：

通過(guò)這次從內(nèi)到外的升級(jí)，全新奧迪A4L在中庸的風(fēng)格上朝運(yùn)動(dòng)化邁出了一大步，在個(gè)性上也更加鮮明了一點(diǎn)。其30.58～39.68萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也和現(xiàn)款車型保持一致，箭指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。至此德系三劍客的中級(jí)轎車已經(jīng)全都更新完成，它們將開啟三國(guó)演義的全新時(shí)代，而全新奧迪A4L能否再次突圍，我相信這位混起來(lái)的優(yōu)等生，已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備去迎戰(zhàn)。