不同的價(jià)格區(qū)間，不同的車型，有不同的優(yōu)先級(jí)。比如30萬+級(jí)別，一定要注意車輛的豪華程度；在百萬+階層，還要注重品牌文化與傳承； 20萬以內(nèi)，需要注意車輛的性價(jià)比。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，整車成本限制肯定不是完美的，也就是說肯定會(huì)有這樣那樣的小瑕疵、瑕疵和不完美，所以選擇綜合性價(jià)比的產(chǎn)品就顯得尤為重要。今天為大家推薦7款，20萬以內(nèi)值得入手的一款。

長(zhǎng)安逸動(dòng)

不得不說，長(zhǎng)安逸動(dòng)比吉利帝豪或者榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更讓人印象深刻，可能是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)和屬性更年輕、更運(yùn)動(dòng)，而且還有藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)版本可供選擇。

長(zhǎng)安逸動(dòng)售價(jià)不高，從7.29萬到10.39萬不等，但選擇還是很多的，尤其是動(dòng)力部分，提供1.6L/128馬力和1.4T/160馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT和模擬8-極速CVT無級(jí)變速器，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速器，根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，配合不同的變速器，展現(xiàn)出更好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

外觀設(shè)計(jì)方面，采用了長(zhǎng)安家族式的設(shè)計(jì)語言。熏黑進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，兩側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)夸張激進(jìn)。充滿張力的前臉，分段的腰線和個(gè)性優(yōu)化的輪轂造型更好的凸顯了運(yùn)動(dòng)氣息。

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，受成本制約，用料和做工表現(xiàn)并不突出，大面積硬塑不夠檔次，好在中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，融入流行元素比如雙屏聯(lián)動(dòng)也不缺。側(cè)面，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，與外觀更好的呼應(yīng)。

別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

別看英朗要價(jià)高，11.99萬-12.59萬，門檻不低，但經(jīng)不起終端的高優(yōu)惠。目前終端報(bào)價(jià)降幅在4萬左右，入門級(jí)裸車降到8萬以下是常有的事。對(duì)于消費(fèi)者來說，這充滿了吸引力。

重新優(yōu)化重啟四缸英朗，目前只有4款在售，提供1.5L/113馬力和1.3T/163馬力兩種動(dòng)力總成。全系標(biāo)配6AT變速箱，1.3T車型還有48V輕混系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可靠。經(jīng)過充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，入門是自動(dòng)擋，百公里油耗不到6L，對(duì)消費(fèi)者也很友好。

從外觀上看，英朗雖然沒有采用時(shí)下流行的元素，但設(shè)計(jì)語言并沒有現(xiàn)在那么落伍。前臉舒展大方，分段腰線流暢優(yōu)雅。整體視覺效果還不錯(cuò)，比較耐看。它不是那么引人注目，但也不難看。

內(nèi)飾不是優(yōu)勢(shì)，美國(guó)車不擅長(zhǎng)這個(gè)。做工和用料不佳，視覺效果較差，層次感頗為豐富，但實(shí)用性、便利性和美觀性不強(qiáng)，年代感較重，有待提高。提升。

大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

速騰給人印象最深的，除了是大眾之外，大概就是比朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）貴不了多少，但是檔次看起來高很多。

2023款新車亮相，速騰目前有7款車型在售，售價(jià)12.79萬-17.29萬，提供1.2T/116馬力和1.4T/150馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載5MT和7速干式雙離合傳書數(shù)據(jù)完全夠用，排量不大，干式雙離合也讓消費(fèi)者省心。

但是從外觀上來看，速騰要比朗逸高級(jí)很多。優(yōu)化后的前臉在原有家族式前臉的基礎(chǔ)上有了全新的詮釋。與大燈組融為一體，在視覺上拉長(zhǎng)了前臉。寬度，營(yíng)造出寬體低吊的視覺效果。犀利的腰線設(shè)計(jì)也讓新車的質(zhì)感出眾。

室內(nèi)設(shè)計(jì)是對(duì)大眾的突破。屏幕尺寸加大，空調(diào)出風(fēng)口等流行元素也不缺。

吉利星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

如果說是不到20萬，最值得買的國(guó)產(chǎn)SUV，那么吉利星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L一定要入圍。與UNI系列相比，更常規(guī)，適用范圍更廣。與領(lǐng)克等車型相比，門檻更低，綜合性價(jià)比優(yōu)秀。

星越L擁有2.0T/218馬力四缸、2.0T/238馬力四缸和1.5T/150馬力三缸發(fā)動(dòng)機(jī)三種型號(hào)，分別匹配7速濕式雙離合變速箱、8AT變速箱和3極速DHT變速箱，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，百公里油耗最低4.3L（油電混動(dòng)車型），燃油車型百公里油耗最低6.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，整車質(zhì)保5年/15萬軸距2845mm，媲美中型SUV，空間表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯。

外觀設(shè)計(jì)與以往的吉利車型不同。它采用全新的設(shè)計(jì)語言。直瀑式格柵采用鍍鉻飾條包裹，前臉更有質(zhì)感。下方還有一條貫穿式鍍鉻飾條，更好的凸顯了質(zhì)感。視覺效果更佳，沒有采用溜背式車身，車身厚實(shí)有力，充滿力量感。

內(nèi)飾也是亮點(diǎn)滿滿，比如三塊大屏的設(shè)計(jì)，更好的凸顯了科技感，配色內(nèi)飾也營(yíng)造了更好的質(zhì)感，豐富的配置，升級(jí)的質(zhì)感，更好的用車體驗(yàn)。

本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

20萬以內(nèi)，想買合資SUV，一定不能避開本田CR-V。價(jià)格從16.98萬到27.68萬不等。一共17款在售，終端沒有大優(yōu)惠。從車主的實(shí)際成交價(jià)來看，降幅僅在萬元左右。 20萬元以內(nèi)的入門版或者二級(jí)版也可以看看。體重過輕。

搭載1.5T/193馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6MT或CVT無級(jí)變速器，以及2.0L/146馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT無級(jí)變速器的混動(dòng)版組合，但從價(jià)格上來看，這里不在推薦范圍之內(nèi)。動(dòng)力表現(xiàn)不輸?shù)孪弟?，也貫徹了日系車省油的特點(diǎn)。

外觀沒什么看頭，設(shè)計(jì)語言不適合市場(chǎng)熱點(diǎn)，視覺效果不夠出彩。只能說是有力量感，但是整體的檔次感和精致感都不好。

而且內(nèi)飾一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒有。這不是日系車擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。好在潛在觀眾并不在意這些小細(xì)節(jié)，更看重質(zhì)量和行駛質(zhì)感，還有穩(wěn)定性、可靠性和故障率。這些都是日本車。優(yōu)勢(shì)。

雪佛蘭探索者

一臺(tái)中型合資SUV不到20萬元就能拿下，沒有理由不動(dòng)心。探險(xiǎn)者可以稱得上是合資中型SUV領(lǐng)域的老手。牌經(jīng)典車型，雖然近兩年熱度不行了，但是以往的口碑和印象還有加分效果，充分的市場(chǎng)驗(yàn)證也從側(cè)面佐證了車輛的穩(wěn)定可靠性表現(xiàn)。

探界者有1.5T/169馬力和2.0T/237馬力兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，匹配6MT變速箱，動(dòng)力總成穩(wěn)定可靠，美系車大馬力特點(diǎn)貫徹，皮實(shí)耐用，小毛病也不多。定位中型SUV，軸距只有2725mm，空間表現(xiàn)不夠出彩，好在車高有1684mm，一定程度上能彌補(bǔ)這份不足。

外觀來看，雪佛蘭探界者其實(shí)并沒有那么貼合市場(chǎng)熱點(diǎn)，但好在它美系車風(fēng)格濃厚，圓潤(rùn)飽滿的車身線條，還有肌肉感力量感十足的車身設(shè)計(jì)，配合黑武士風(fēng)格，熏黑處理車柱和前臉，都讓它有一種別樣的美感和運(yùn)動(dòng)特性。

內(nèi)飾就有點(diǎn)拖后腿了，用料做工差，視覺效果也不出色，看上去年代感十足。好在車輛終端給出了超4萬的降幅，一定程度上能彌補(bǔ)這些遺憾和不足。

日產(chǎn)天籟

日產(chǎn)天籟可真是日系B級(jí)車中，被嚴(yán)重低估的那一款。售價(jià)17.98-26.98萬不等，終端降幅超3萬，有20萬左右預(yù)算還真說不定能看看2.0T車型。

和凱美瑞雅閣齊名，但銷量卻不如兩者出色。并不是實(shí)力不夠，反而從天籟來說，含金量甚至更高一些。2.0L/156馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT無級(jí)變速箱，還有2.0T/243馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配模擬8擋的CVT無級(jí)變速箱，賬面數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)明顯，有1/14和1/8兩種可變壓縮比調(diào)節(jié)，還帶奧托和阿特金森雙循環(huán)，黑科技滿滿，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能表現(xiàn)都不落下風(fēng)。

外觀設(shè)計(jì)，采用拼色車身，配合溜背造型設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚精致，前臉V-motion設(shè)計(jì)語言，讓它更有張力，上揚(yáng)的腰線也突出運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾就沒那么出色了，層次感是很豐富，多種材質(zhì)運(yùn)用，但對(duì)檔次感的營(yíng)造和凸顯十分有限，和外觀相比還有一定差距。