全球首款量產(chǎn)電動車聆風(fēng)，五門五座掀背轎車，續(xù)航385km有望變?nèi)蜍?/h1>

近日，日產(chǎn)官方發(fā)布了全新聆風(fēng)車型的官圖。新車在外觀、內(nèi)飾和配置方面均進行了升級，并提供電池容量兩種選擇。據(jù)悉，新車將于2022年4月正式開始接受海外訂單。

日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）是日產(chǎn)于2010年推出的一款純電動汽車，是一款五門五座兩廂轎車。有些朋友可能還不知道。它是世界上第一輛真正量產(chǎn)的電動汽車。它由一塊堆疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動，充滿電后可實現(xiàn)超過160公里的續(xù)航里程。使用200伏家用交流電，充滿電約需8小時，快充10分鐘可提供行駛50公里的電量。

日產(chǎn)聆風(fēng)于2010年底在歐美日市場上市，一度成為歐洲英國市場最暢銷的純電動車型。如此優(yōu)異的成績，直到2020年才被特斯拉打敗。而這款在歐洲風(fēng)靡一時的純電動汽車，如今已經(jīng)進化到了第二代車型。

外觀方面，令我們驚喜的是，新車的整體輪廓和設(shè)計與老款幾乎沒有區(qū)別，只是在細節(jié)上有所調(diào)整。前臉方面，與老款車型一樣，采用了前封閉式格柵設(shè)計，兩側(cè)大燈與前格柵融為一體，細長的LED日間行車燈也融入了大燈之中。

我們再來看看細節(jié)。新車前包圍采用貫穿式散熱出風(fēng)口造型。保險杠底部裝有小霧燈。整個前臉變得更加精致。這顏值。

說到車身側(cè)面，整個造型并沒有特別的設(shè)計。采用普通兩廂設(shè)計，以實用為主。新車采用雙色車身和黑色車頂設(shè)計，進一步提升了時尚感。車身腰線筆直貫穿整個側(cè)面，前后側(cè)翼子板比較飽滿。

線條非常筆直銳利，確實能帶來不少視覺感官。輪轂方面，官圖車型采用雙色輪轂，輻條密集。新車提供16英寸和17英寸兩種款式的輪轂可供選擇。一款雙色車漆足以看出新車在個性化方面更加豐富。

車身尾部，給人的第一印象就是視野變寬了。有意思的是，采用了半包圍式后擾流板，尾燈樣式采用了比較獨特的異形設(shè)計。細看，新車后備箱門板上亮黑色裝飾條形成貫穿式造型。此外，新車尾部還配備了小尺寸的尾部擴散器裝飾，整個車尾的視覺感受還是非常細膩的。

內(nèi)飾方面，采用了簡約的設(shè)計風(fēng)格，非常符合家用轎車的風(fēng)格。配色非常單一，與外觀形成了極大的反差。它沒有使用流行的大屏幕，而是使用小屏幕的物理按鈕。仔細看，機艙還是很保守的，車內(nèi)保留了很多實體按鍵。

新車采用對稱式設(shè)計，搭載液晶儀表盤與傳統(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表的組合。中控中心嵌入了一塊多媒體觸摸屏，尺寸并不大。電子變速機構(gòu)。

配置方面，搭載NissanConnect信息娛樂系統(tǒng)，具備Android Auto和Apple CarPlay互聯(lián)功能。智能駕駛方面，新車加入了名為ProPilot的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以自動跟車；此外，新車還支持e-Pedal單踏板駕駛。

動力方面：續(xù)航方面，新車仍將提供40kWh和62kWh兩種電池容量。 40kWh電池組WLTP工況續(xù)航里程270km，62kWh電池組WLTP工況最大續(xù)航里程385km。

有話：

根據(jù)一些公開資料，日產(chǎn)新能源市場的目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)日產(chǎn)電動車全球銷量的80%。當(dāng)然，全新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)是在英國工廠生產(chǎn)的，早前的消息顯示，它有望成為全球典范。

擁有全球首款量產(chǎn)電動汽車的光環(huán)，也讓它在歐洲部分地區(qū)取得了不俗的市場表現(xiàn)，而中國消費者則翹首期盼它的到來。在中國市場，可以看到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動和軒逸e-POWER車型的推出。新聆風(fēng)在很多地方都有明顯提升，尤其是在續(xù)航和科技配置方面。更多關(guān)于日產(chǎn)聆風(fēng)的消息，我們將持續(xù)跟進報道。