澳東新能源并非上市公司，性質為民營企業(yè)。計劃2022年IPO，戰(zhàn)略投資者包括蔚來、中石化、軟銀等。澳東新能源是汽車電池更換領域的獨角獸。成立于2016年，前身為上海電巴新能源科技，總部位于上海市浦東新區(qū)，專注于汽車電池更換、充電服務、電池全生命周期管理和換電站商業(yè)化運營。

由于持續(xù)專注于換電領域，目前擁有2600多項換電專利技術。截至2022年3月，我國共有1451座換電站，蔚來和傲動分別為915座和429座，市場占比分別為63.06%和29.57%。與蔚來不同，傲動主要服務于B端市場，即打車、網約車等商業(yè)場景，未來將逐步向C端市場發(fā)展。

敖東變電站已覆蓋北京、上海、廣州等全國36個城市。計劃到2025年，全國將有超過1萬座換電站投入運營，為1000萬輛電動汽車提供換電服務。然而，電站置換是一項重資產操作，實現(xiàn)這一目標難度很大。

敖東一家子公司的副總經理曾公開表示，以敖東3.0電站為例，換電設備、蓄電池、擴容、人工、場地租賃等成本約5-600萬元。敖東營銷中心總經理黃春華也向記者透露，敖東旗艦站4.0換電站，建設成本約400萬元，電池60塊（另計），2000KVA功率增幅預估為2萬元，加上場地租金、運營成本和電費，單個電站每天為1000輛汽車提供服務，需要3-4年才能實現(xiàn)收支平衡。

如果按照電站3.0版本計算，建設1萬座電站需要500億元。截至2022年1月，傲動已完成4輪融資，僅B輪融資披露了融資金額，為15億元。不難發(fā)現(xiàn)，敖東的發(fā)展會受到資金問題的極大限制。傲動新能源上市融資在即，未來發(fā)展也充滿不確定性。