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10年前，韓系車在中國非常火爆，很多車型一售難求。是合資車中的香餑餑，一直供不應求。但近年來，韓系車被推上了風口浪尖，銷量連年下滑。很多車主開始質(zhì)疑韓系車的質(zhì)量，說耐用性不行，質(zhì)量不行。剛好有一輛現(xiàn)代悅動，2011款，1.6L+5MT的車，偶爾談談韓系車問題的看法吧！

韓系車近年來飽受詬病。很多人評論說，韓系車在合資車中墊底。他們在中國汽車市場和國際汽車市場上有雙重標準。車輛很輕，質(zhì)量很差。這些言論層出不窮，可能是消費者的眼光太毒辣了，一眼就看中了韓系車的陰謀，但作為韓系車主，卻沒有類似的感受。

我開的現(xiàn)代悅動車是2011年買的，到現(xiàn)在已經(jīng)10年了。 10年累計行駛20.5萬公里。 10年是一道坎，但對于現(xiàn)代悅動，我感覺不到。大限，這就是我對韓系車的感覺。也許我買的車太低了。跟街上的出租車是同款。很多出租車的續(xù)航里程可達80萬、90萬公里，里程值超過數(shù)百公里。正常，不過這也說明韓系車經(jīng)得起“結(jié)實耐用”這句話。

現(xiàn)代悅動10年累計行駛20.5萬公里。它通常使用全合成機油+發(fā)動機濾清器進行小保養(yǎng)。其他大保養(yǎng)包括換輪胎、剎車油、剎車片、發(fā)動機冷卻液等。由于這款車很low，所以保養(yǎng)的價格也比較便宜，大保養(yǎng)的價格沒有奔馳高和寶馬在4S做了個小保養(yǎng)。其主旋律是維修省心、省錢。

說現(xiàn)代悅動一點問題都沒有，這顯然是騙人的。行駛到15萬公里時，現(xiàn)代悅動底盤有異響，發(fā)動機有輕微漏油現(xiàn)象。開到4S店維修。技術(shù)人員熟悉道路。我一下子找到了問題的原因。橡膠墊老化導致底盤異響，發(fā)動機油封老化導致漏油等故障。我選擇的是一次性維修保養(yǎng)，橡膠結(jié)構(gòu)件全部更換?？偝杀臼?000多元。

現(xiàn)代悅動搭載1.6L+5MT動力系統(tǒng)。說實話，現(xiàn)代汽車在自吸發(fā)動機方面確實有著深厚的造詣。這臺1.6L自吸發(fā)動機的穩(wěn)定性非常好。其行駛性能10年始終如一。油耗在6.5~7.5L/100km左右，積碳還沒有清理干凈。發(fā)動機的功率雖然有限，但反應靈敏。如果再配合變速箱檔位的切換，這款車的駕駛感還是很給力的。這車的方向盤很低，摸起來很廉價，尤其是冬天，有種生硬的冰冷感，讓我這個車主感覺很不爽，不過方向盤轉(zhuǎn)向力輕并且轉(zhuǎn)向精度靈敏，可以說是想打哪里就打哪里。

開過現(xiàn)代悅動后，不得不承認韓系車在科技方面確實有過人之處。雖然這幾年韓系車的口碑不是很好，但這并不妨礙它成為世界前五的車系之一。系列之一的綜合實力，在如此強大的背景下，韓系車出品的車型品質(zhì)不得不信賴。近年來，韓系車銷量下滑。我不認為這是因為韓國車。不是質(zhì)量問題，而是因為國產(chǎn)車的崛起，韓系車失去了價格優(yōu)勢。

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