86和BRZ雖然使用相同的硬件，但是調音風格卻截然不同。 86的調音更隨意浪漫。除了活潑好動的基因RZ比較認真之外，它有著和86不同的懸架調校，比較認真。

雖然這兩臺車是同一個平臺打造的，但是兩臺車使用的懸架是不一樣的。豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架，這兩款車在行駛過程中都出現(xiàn)了癥狀。

豐田86和斯巴魯BRZ是同一個平臺打造的，但是兩款車使用的懸架是不一樣的。豐田86采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。斯巴魯BRZ采用了前麥弗遜獨立懸架和后雙叉臂獨立懸架。

BRZ的前避震比86硬20%，后避震比86軟8%，這體現(xiàn)了兩者不同的調校思路。 86力求打造輕松漂移效果，讓駕駛者漂移更輕松。也就是說86更適合漂移，BRZ更適合快跑。至于如何選擇。

你好，可以說差不多了。外觀略有不同，調音也略有不同。斯巴魯BRZ的懸架更緊，尤其是后橋的硬度更高。所以可以說86更適合享受漂移的樂趣，而brz的彎道更高。軌道穩(wěn)定性。

斯巴魯目前由豐田持有，86是豐田的計劃，由斯巴魯制造。斯巴魯借了86開發(fā)了BRZ，就是這樣。

86和BRZ的動力系統(tǒng)完全一樣。水平對置4缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率147kw，最大扭矩205Nm。不同的是加入了豐田的D4S缸內直噴技術。

BRZ的內飾設計采用與86相同的模具，但在配色上盡量體現(xiàn)出斯巴魯的血統(tǒng)。旋鈕式自動空調。門襯設計簡單。其實沒必要復雜。在那個位置，手剎手柄的使用還是蠻方便的，操作位置其實就是這樣的。

因此，僅從外觀上看，這兩款車幾乎沒有區(qū)別。真正的差距是內部的。許多人不知道這一點。 BRZ和86使用的前懸架彈簧和減震器是不一樣的。 BRZ 86的前避震比86硬20%，后避震比86軟8%，所以86會更容易出現(xiàn)飄移的效果。

BRZ限滑差速器，懸架調校更傾向于跑快圈，GT86沒有，改裝漂移更好。

說到這里，就不得不提一下這兩臺車的關系。豐田86和斯巴魯BRZ是豐田和斯巴魯聯(lián)合打造的兩款民用跑車。許多人喜歡比較它們。事實上，它們在車身尺寸、軸距和性能方面幾乎完全相同。主要區(qū)別在于駕駛質量，BRZ 前懸架比86 硬20%，后懸架。

豐田86實際上是由斯巴魯委托豐田設計和開發(fā)的。 86和BRZ都是斯巴魯工廠生產的，86的產銷量遠高于BRZ。水平對置發(fā)動機是豐田改進的，包括發(fā)動機管理系統(tǒng)、缸徑和沖程，另外兩臺車在底盤調教方面也完全不同。 86很軟，很軟。

這些多年來一直是我桌面壁紙的超級跑車，除了賣房子，光靠工資我也買不起。然而，世界上還有一種不同于進氣格柵的霧燈。 86在美國叫Scion FRS，可選。雙輸出雙排，豐田和斯巴魯的協(xié)議中寫明，每售出100輛86只能售出10輛BRZ，一共有8輛。

BRZ和GT86是同一輛車，只是車標不同。這兩款車均由豐田和斯巴魯聯(lián)合生產。

它是斯巴魯BRZ。其實這兩款車基本是一樣的，因為86和BRZ都是豐田負責車身，而斯巴魯負責底盤和工程開發(fā)。后懸架基于斯巴魯翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），發(fā)動機是斯巴魯的缸體結構。嫁接在豐田的直噴系統(tǒng)上，兩家廠商都在后期進行了微調，然后上架。

最終豐田86加注1283升95號汽油，實測綜合油耗為百公里59升。 2017年10月，受企業(yè)平均油耗限制等政策法規(guī)影響，86及其兄弟車型斯巴魯BRZ暫時退出中國市場近一年。之后這兩款車型得以回歸，但依然滿足國五排放標準，內飾簡潔。