分時四驅(qū)是一種四輪驅(qū)動系統(tǒng)。駕駛員可以手動選擇兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動。普拉多就是人們所說的豐田霸氣。這車扎實，性價比高，口碑好，保值率夸張。截至2019年11月15日，普拉多最新在售車型為2019款，共有兩款，分別為2019款35L。

四驅(qū)性能還是很不錯的。 2 但是新款普拉多采用了分時四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)裝好后，前后橋剛性連接。由于沒有差速器，這種四驅(qū)系統(tǒng)只能用于非標車型。在鋪裝路面上，雖然這種分時四驅(qū)系統(tǒng)在野外極端條件下比較好用，但在城市里卻經(jīng)常使用。

普拉多分時四驅(qū)系統(tǒng)在正常路況下使用2H。遇到雨雪天泥濘路面等復雜路況時可以使用4H，4L普拉多分時四驅(qū)系統(tǒng)。檔位分別表示高速四驅(qū)、高速兩驅(qū)、低速四驅(qū)、空檔。

也就是說，新普拉多在鋪路的時候是不能用四驅(qū)的。四驅(qū)功能只能在打滑或越野時手動開啟。一旦進入鋪設的硬表面，必須切換到2H。分時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點是經(jīng)濟性好，變成分時四驅(qū)后的路用性能好。

四驅(qū)系統(tǒng)僅采用H4F車型普拉多分為中東版和國產(chǎn)版。國產(chǎn)35L普拉多采用分時四驅(qū)，中東版采用全時四驅(qū)。全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的區(qū)別分時四驅(qū)可以在四驅(qū)和兩驅(qū)之間切換，而全時四驅(qū)是四驅(qū)隨時開車。

其實根據(jù)我們的實測，這款車的油耗基本在14L左右，不會超過15，所以并沒有想象中的那么耗油。作為一款能玩能住的車，普拉多其實給我們帶來的舒適性配置還是不少的，我們打開發(fā)動機艙來看看，這引擎蓋。

2018款是分時四驅(qū)普拉多，源自豐田享譽全球的LANDCRUISER車系。它是豐田汽車公司的全球戰(zhàn)略車型，在170多個國家和地區(qū)銷售。 1996年，豐田正式將LANDCRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，也就是真正意義上的普拉多，從那時起，第一代普拉多逐漸成為了全球的普拉多。

分時四驅(qū)是一種由駕駛員手動切換的驅(qū)動模式。駕駛員可以通過連接或斷開分動箱來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式?？梢运尿?qū)驅(qū)動，在雪地或碎石路上可以切換成四驅(qū)，也叫四驅(qū)。

普拉多的極限越野，兼職全職無所謂，因為4L要鎖，差速鎖也要鎖。市區(qū)路況，兩驅(qū)可以開分時四驅(qū)，可以省點油，但全時四驅(qū)更好。你在路上奔跑，突然下雨下雪，路面變得濕滑。兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間可以停下來切換嗎？

上一代普拉多的后差速器標配或選裝差速鎖，中央差速器也可以鎖止，但前差速器不能鎖止或自鎖。作為一款非專業(yè)的越野SUV，可以說全新一代普拉多的越野能力應該和全時四驅(qū)關系不大。

對比新款普拉多分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，個人覺得分時四驅(qū)更好。個人認為分時四驅(qū)更有利于省油。

嗯，當然是全時四驅(qū)了，不過現(xiàn)在買這車的越野車不多，分時夠用了。

普拉多沒有必要在高速公路上配備全時四驅(qū)。目前正處于公示階段。沒有真車，就看用途了。對于沒有路的地方的長站，分時對于四驅(qū)要求高的地方肯定是有好處的。路多，肯定是全時好，就老百姓日常用車來說，一定是全時好，長期越野，多科研。

如果遇到輪胎打滑，可以打開差速鎖按鈕。新檔掛空檔或P檔，踩剎車，換檔鈕從H4移到L4。普拉多采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，其核心部件是中間的分動箱加上可以電子鎖止的托森限滑差速器，保證了全時四驅(qū)的同時也保證了。

國產(chǎn)版霸氣是分時四驅(qū)，進口版霸道是全時四驅(qū)。軸距為2790mm，長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm。

進口普拉多2700中東版有幾個明顯的特點。停車位標志具有四輪驅(qū)動模式功能。備胎功能。 1.車位標志特點。停車位標志有一個27 個字符的標志。 2.四驅(qū)模式特征，進口普拉多采用全時四驅(qū)模式，其他版本采用分時四驅(qū)模式特征3備胎，進口中東版.

進口的豐田普拉多2700都是四驅(qū)車型。普拉多本身沒有兩驅(qū)車型。無論搭載哪款車型，都采用了四驅(qū)設計。