在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結(jié)果很明顯，汽油的燃點高于柴油燃點。汽油揮發(fā)快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。

主要是因為汽油的揮發(fā)性強。閃點低，差不多在28°左右。我覺得你們可能混淆了兩個概念：閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發(fā)生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸，發(fā)生燃燒的溫度．一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，回到正題，汽油揮發(fā)性強(柴油的揮發(fā)性可以忽略)。

閃點低所以比柴油更容易燃燒，雖然說的不是很清晰，但你再想一想(可以加上燃燒的三要素)，應(yīng)該會明白的。柴油的閃點同樣很低，也是幾十度，比汽油高不了多少，如果閃點低就一定會燃燒。

那能引發(fā)汽油燃燒的火星也足夠引發(fā)柴油燃燒了問題是閃點再低也不會引起柴油像汽油那樣條件燃燒區(qū)別在于分子結(jié)構(gòu)不同汽油的平均分子含碳原子數(shù)是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以點狀(比如火星、火柴)刺激下，柴油更”沉重“。

更不容易引發(fā)整體燃燒；而汽油更”輕松“，所以一點就燃。同樣當(dāng)外部的整體溫度升高的話密度更大的柴油由于含原子數(shù)更多，所以整體的分子活動更頻繁劇烈也就更容易達到燃燒反應(yīng)，也就是柴油的燃點比汽油更低。

其實汽油機和柴油機燃料點燃方式不同的根本原因在于汽油和柴油在化學(xué)性質(zhì)上的差別。汽油的主要成分是主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴(一般用辛烷值來表示)，密度為0.725g/ml，它的餾程較低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸發(fā)汽化；

而柴油的主要成分是是含9到18個碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴(一般用十六烷值來表示)，柴油的密度是0.83～0.855g/ml(柴油標(biāo)號越高密度越低)，同時柴油的餾程較高，約為180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。

與汽油相比，柴油含有更多更長的碳原子鏈，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同體積的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油機的熱效率更高，所以柴油機比汽油機的油耗要低很多。