2022年1月20日，正式命名為2022 BMW i4 M50。它有兩個電動機，總功率為544 馬力。使用83.9 kWh 的高壓電池組，它可以行駛約323 英里。這些數(shù)字巧妙地將i4 置于跑車細分市場的中心。

雙電動機為電動AWD 的所有四個車輪釋放586 lb-ft 的扭矩mdash； mdash M50 從零加速到60 mph 僅需3.9 秒。當然，這比汽油動力BMW M3 Competition 慢0.4 秒。然而，在溫暖的輪胎和平坦的道路上，我發(fā)現(xiàn)i4 與M3 或M4 一樣快。雖然寶馬的官方數(shù)據(jù)比較保守，但i4 實際上可以在3.6 秒內(nèi)加速到60 英里/小時。

更令人印象深刻的是，i4 的重量約為2290 千克（5058 磅），僅比M3 的競爭對手xDrive 重一點點。所以，是的，全電動i4 M50 配得上傳說中的M 徽章，但它的駕駛樂趣是否與其汽油動力穩(wěn)定器一樣有趣，并且比M3 和M4 更強大？

雖然大部分注意力可能都集中在hotrod i4 M50 上，但寶馬還在2022 年推出了功能較弱但價格更實惠的i4 eDrive40 版本?；A(chǔ)i4 有一個用于后輪驅(qū)動的電機。只有30馬力。盡管如此，憑借317 lb-ft 的峰值扭矩，功率較小的i4 eDrive40 可以在5.7 秒內(nèi)沖刺至60 mph 的速度，因此它無論如何都不慢。

與2022 iX 電動SUV 一樣，i4 的驅(qū)動單元比寶馬之前的電動推進系統(tǒng)更輕、更緊湊。它們還為： 帶來了一些明顯的平臺優(yōu)勢，例如i4 的重心比3 系轎車低53 毫米。結(jié)合更寬的輪距、更長的軸距、與升力相關(guān)的減震器和后部空氣懸架，i4 可以在不犧牲乘坐舒適性和精致性的情況下像其他車型一樣滑行。

在外觀上，與4 系Gran Coupe 的相似之處不止于此。兩廂車的長引擎蓋、短懸垂、加長的軸距和傾斜的車頂線條在寶馬的設(shè)計語言中都有以前的形式，但它們也有助于空氣的空氣動力學行駛。不過，那些空白的白色和超大雙腎型格柵是一個致命的贈品，而且您看到的不僅僅是4 系列Gran Coupe。

i4 的內(nèi)飾與4 系相差無幾。與iX 一樣，EV 的顯示屏也不缺，33,360 的12.3 英寸數(shù)字儀表盤與14.9 英寸的信息娛樂觸摸屏并排放置，寶馬承諾其個人助理可能會減少您實際擁有的次數(shù)它。伸手點擊它。

標配三區(qū)自動氣候控制和納米纖維過濾技術(shù)凈化車內(nèi)空氣，正面碰撞預警、限速信息和車道偏離預警，同時提供BMW駕駛助手專業(yè)版。它采用三個前置攝像頭、五個雷達傳感器和12個超聲波傳感器，并集成了高速公路上的主動巡航控制和車道控制輔助功能。這些傳感器還支持車道偏離警告、倒車輔助、環(huán)視攝像頭、遠程3D 視圖和許多其他功能。

同時，憑借其雙電動機，i4 M50 增加了接近執(zhí)行器的車輪打滑限制，以優(yōu)化所有類型道路和所有天氣條件下的牽引力、抓地力和穩(wěn)定性。還有自適應(yīng)M 懸架、可變運動轉(zhuǎn)向和M 運動制動。

我會直言不諱?，F(xiàn)在，它不像它的汽油動力M3 和M4 兄弟那樣鋒利和活潑。當然，它在直線上也一樣快，直接的推力會把你推到座位上。然而，轉(zhuǎn)身的感覺與此無關(guān)。閱讀對人行道有一種完全不同的感覺，盡管它是準確的、直接的?？偠灾?，i4 M50 已經(jīng)在M 目錄中確立了自己的地位，但還沒有準備好超越其他產(chǎn)品。

令人驚訝的是，它確實領(lǐng)先的一個地方是實用性。這不是我們對高性能汽車的必然期望，但我們歡迎自動舉升門和寬敞的裝載區(qū)等功能—— 后排座椅在升高時可容納470 升行李，在降低時可容納1290 升—— 這些是熱門跑車領(lǐng)域的異常值。同時，內(nèi)部為四個成年人提供了不錯的住宿空間，盡管較高的人會發(fā)現(xiàn)后部缺少腿部和頭部空間。

在舒適模式下騎行很難出錯。 i4 在高速公路上無聲地咆哮。當你加速時，只有輕微的輪胎和風的轟鳴聲。這是我們期望從BMW 獲得的平穩(wěn)、可靠的體驗，但沒有發(fā)動機噪音。根據(jù)您對電動汽車的偏好，BMW i4 沒有不尋常的怪癖或潛伏的驚喜。復活節(jié)彩蛋。你會感到寬慰或失望。相反，它擁有舒適牢固的座椅、出色的裝配和飾面，以及您對標志性德國品牌所期望的整體制造質(zhì)量。

這與其說是一個噱頭，不如說是對可持續(xù)工程和建筑的關(guān)注。寶馬第五代eDrive單元在不使用稀土礦的情況下，效率系數(shù)高達93%；高壓電池中的鈷和鋰由寶馬直接采購，然后交給電池供應(yīng)商，以便更好地跟蹤供應(yīng)鏈。 CLAR 平臺使用太陽能發(fā)電廠生產(chǎn)的鋁。此外，與iX 一樣，i4 充分利用回收和二次原材料： 舊漁網(wǎng)、FSC 認證的木材和用橄欖葉提取物鞣制的牛皮都進入機艙。

2022年寶馬i4判決

也許關(guān)于i4 最引人注目的是它的所有進步，以及寶馬對平臺和材料的所有明確考慮，以及它與汽車制造商現(xiàn)有產(chǎn)品線的契合程度。當i4 在2022 年11 月投產(chǎn)時——首批交付將在2022 年年中——車主可能需要習慣向朋友解釋是的，他們的新車確實是全電動的。

如果您需要做最后的努力，請考慮MRSP。基礎(chǔ)BMW i4 eDrive40 起價為56,395 美元（包括995 美元目的地），i4 M50 起價為66,895 美元。我們還沒有討論潛在的州和聯(lián)邦激勵措施。另一方面，M3 Competition xDrive 的起價為77,895 美元，而M4 Competition xDrive 的起價至少為79,795 美元。

寶馬是2013 年憑借i3 掀背車進入電動汽車領(lǐng)域的首批公司之一。然而，在那次反常事件之后，它失去了對電氣化的控制。在i4 的幫助下，BMW 認真對待許多事情，將尖端技術(shù)與車主最欣賞的功能相結(jié)合。 022I4 可能是一個自我強加的挑戰(zhàn)，但它是BMW 擁有的，而且顯然正在上升。