汽車制動(dòng)器的種類： 1.盤式制動(dòng)器：盤式制動(dòng)器也叫盤式制動(dòng)器。顧名思義，它們以其形狀命名。它由液壓控制，主要部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)缸固定在制動(dòng)器的底板上并固定。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別安裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。從動(dòng)缸的活塞受油管輸送的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓在制動(dòng)盤上進(jìn)行摩擦制動(dòng)。動(dòng)作就像用鉗子夾住旋轉(zhuǎn)的圓盤，迫使其停止。該制動(dòng)器散熱快、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便。尤其是負(fù)載高時(shí)，耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，不怕泥水侵入。在冬季和惡劣路況下行駛時(shí)，盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在更短的時(shí)間內(nèi)將車停下。后剎車常用的盤式剎車和通風(fēng)盤最大的區(qū)別就是通風(fēng)盤是中空的，更有利于散熱。剎車的熱穩(wěn)定性非常重要，剎車時(shí)是關(guān)系到汽車壽命的生死攸關(guān)的事情。因?yàn)殡S著溫度的升高，剎車的制動(dòng)力下降，而且溫度越高，下降的越厲害，所以非常有利于剎車盤的通風(fēng)散熱； 2、鼓式制動(dòng)器：鼓式制動(dòng)器是汽車制動(dòng)器最早的形式，在盤式制動(dòng)器還沒有出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類汽車。但由于結(jié)構(gòu)問題，其散熱性能差，制動(dòng)時(shí)排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降。因此，在過去的三十年里，它逐漸退出了汽車領(lǐng)域，讓位于盤式制動(dòng)器。但由于成本相對(duì)較低，目前仍在一些經(jīng)濟(jì)型轎車上使用，主要用于制動(dòng)力較小的后輪和駐車制動(dòng)。后輪一般采用鼓式制動(dòng)器。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等部件組成。 3、從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度出發(fā)，汽車設(shè)計(jì)者一般采用混合動(dòng)力形式，前輪盤式制動(dòng)器，后輪鼓式制動(dòng)器。四輪汽車在制動(dòng)過程中，由于慣性的作用，前輪所承受的載荷通常占汽車總載荷的70%-80%，因此前輪的制動(dòng)力很大大于后輪。現(xiàn)在我們開的大部分車（比如夏利、富康、捷達(dá)等）都不是完全采用盤式剎車，而是采用前盤后鼓混合式剎車（即前輪用盤式剎車，后輪用鼓式剎車）剎車）。制動(dòng)）。至于后輪，使用非通風(fēng)盤也是成本的原因。畢竟，通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多，價(jià)格也相對(duì)昂貴。隨著材料科學(xué)的發(fā)展和成本的降低，盤式制動(dòng)器在汽車領(lǐng)域有逐漸取代鼓式制動(dòng)器的趨勢(shì)。