不是磨標(biāo)就是真，現(xiàn)在子午線小車胎哪有假的，內(nèi)行人都知道，除非雕花，一眼能看出，買輪胎首先看日期，胎側(cè)一面寫著的，韓泰是四位數(shù)，前2位周期，后2位年份，現(xiàn)在買后2位是14年就不用看周期了，再用指甲刮刮，看看會(huì)不會(huì)掉，很多奸商把日期磨了，自己硫化刻上去的日期，假的必掉，過來看韓泰的英文標(biāo)志，也用指甲刮刮，再看看壓輪轂?zāi)莻€(gè)內(nèi)圈有沒安裝過的痕跡，干嘛要換韓泰？如果換一對(duì)的話不建議韓泰如何識(shí)別韓泰輪胎真假

一個(gè)是看胎的顏色，正品的胎色呈灰黑色，不會(huì)顯得特別黑亮，如果是黑亮的肯定是假的。二是看胎內(nèi)壁的軸線，如果使勁一壓中間的軸線是裂開的，那必然是翻新胎。

汽車的誕生與發(fā)展是世界科技進(jìn)度的偉大成果，是人類進(jìn)步的重要足跡，使人類從馬車時(shí)代邁入了一個(gè)汽車工業(yè)時(shí)代。汽車出現(xiàn)初期，為了滿足汽車的舒適性、操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性，科學(xué)家不斷的進(jìn)行研究與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)輪胎行業(yè)的進(jìn)步與革新。

1839年固特異研發(fā)了“橡膠硫化技術(shù)”，研制成功了不會(huì)在沸點(diǎn)以下的任何溫度分解的橡膠。在固特異去世38年以后，為了紀(jì)念對(duì)美國(guó)橡膠工業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的查爾斯·固特異，弗蘭克·克伯林將自己建立的輪胎公司取名為固特異。

1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動(dòng)，也使得車體的機(jī)械性能得到了很好的保護(hù)，世界上第一條充氣輪胎誕生，該技術(shù)最早先在自行車進(jìn)行應(yīng)用。

1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。

1903年J.F.帕馬先生發(fā)明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，應(yīng)用到輪胎領(lǐng)域，可以大大延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。輪胎型號(hào)怎么看韓泰輪胎品牌？

拍牌子。

韓泰輪胎是韓國(guó)的，屬于中端，現(xiàn)在正逐步向高端品牌靠近，韓泰輪胎早在幾年前便確立了高端品牌戰(zhàn)略，包含外資品牌和自主品牌在內(nèi)，韓泰已經(jīng)與超過20個(gè)主機(jī)廠商進(jìn)行了合作，在國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)占有率居第一位。韓泰不僅服務(wù)于奧迪、奔馳、寶馬等品牌。

同時(shí)也向保時(shí)捷等超豪華汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，并計(jì)劃與蘭博基尼、法拉利等高端汽車品牌達(dá)成合作，繼續(xù)強(qiáng)化品牌高端配套形象。

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。