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輪胎的扁平比不可以改原因：1、所買的輪胎規(guī)格應該和原車裝配的輪胎規(guī)格保持一致最好不要隨意更換；2、輪胎扁平率60和65區(qū)別在于65的扁平率較高高扁平比的輪胎由于胎壁長緩沖能力強相對來說舒適性較高但對路面的感覺較差轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱；3、反之低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎因胎壁較短胎面寬闊因而接地面積大輪胎可承受的壓力亦大對路面反應非常靈敏轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強車輛的操控性強。車輛裝配大寬度、大內(nèi)徑、低扁平比的輪胎后除了操縱性強外觀視覺效果也給人很威猛的感覺。四條輪胎只降低扁平比其他不變可以換嗎？有什么影響和區(qū)別？

降低扁平比，輪胎的外直徑就小了，這樣會降低汽車底盤，輪胎每轉(zhuǎn)一圈跑的距離就會縮短，所以相同轉(zhuǎn)速下，車速也會變慢輪轂加一寸和扁平比減多少

輪轂加一寸和扁平比減10mm。但是改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。

只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長不變）的情況下，舒適性會降低，因為輪胎變扁了，就等于中間的空氣格變薄了，遇到震動、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減?。偷韧诰彌_區(qū)域的變小。

安全隱患：

輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。請問下，改寬胎，為什么要降低扁平比？例如:SUV，原車是215/55/R17的胎，換成225/6

因為同樣扁平比輪胎越寬胎就越高就是轱轆大了，容易蹭車體。所以加寬同時降低扁平比保持轱轆變化不大不影響使用。胎高可以簡單理解為是胎寬乘扁平比得出的，比如215-55就是215乘55%。同樣55如果換225自然變高。輪轂和輪胎改大一號，車子會發(fā)生什么變化呢？

如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長不變）的情況下，舒適性會降低，因為輪胎變扁了，就等于中間的空氣格變薄了，遇到震動、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減?。偷韧诰彌_區(qū)域的變小。

扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。就功能而言，幾乎沒有影響，只是可以增加制動器的尺寸，加速是在不改變輪胎外徑的情況下增加車輪直徑，減小輪胎的平整度（低輪廓）并加寬輪胎寬度。

.要操控性就必須舍掉舒適性，因為改裝后的輪胎會比之前輪胎薄，輪胎變寬后加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時你會感覺到比之前顛簸，而且轉(zhuǎn)向時也會較原車沉穩(wěn)，這時你會覺得舒適度下降都很正常。

一般改輪轂首先都是小改大，為了好看美觀，比如16寸改17寸18寸或19寸，那么輪胎同時要適配型號。比如原廠225/55/R16的輪胎，兼顧穩(wěn)定抓地的同時提供了很好的舒適性，那么升級19寸的時候可以選擇255/35/R19的輪胎，輪胎變大后胎面寬度和輪子直徑都會增加，缺點是顛簸和轉(zhuǎn)向時車輪容易蹭到輪拱內(nèi)側(cè)，輪胎寬了滾動阻力增加更費油，好處是輪胎與地面最大制動摩擦力增加。再就是表顯車速小于實際車速，容易超速。