首批從GigaAustin 獲得結(jié)構(gòu)電池和4,680 電池的客戶之一在駕駛數(shù)百英里后分享了他的第一印象。新的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Standard Range AWD 表現(xiàn)出令人印象深刻的貼合性和平滑性，以及良好的充電和續(xù)航性能。

4 月，特斯拉開(kāi)始交付在GigaTexas 生產(chǎn)的Model Y。第一批有機(jī)會(huì)駕駛新車型的客戶是奧斯汀地區(qū)的訂戶。其中包括Youtube 頻道Speaker Comments 的主持人，他親切地分享了他的第一印象。收到汽車后，他特意為德克薩斯州的新車提供了許多見(jiàn)解，包括里程測(cè)試和充電測(cè)試。口頭評(píng)論

第一個(gè)結(jié)論#39；視頻顯示GigaAustin 正在完善制造流程。 Model Y 展示了令人印象深刻的合身性和完整性，所有車身面板都對(duì)齊良好。正如您所料，油漆工作看起來(lái)也不錯(cuò)，噴涂均勻。有趣的是，考慮到接受審查的汽車是首批離開(kāi)生產(chǎn)線的1,700 輛汽車之一。進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)應(yīng)該會(huì)帶來(lái)更好的結(jié)果。

車窗貼紙很有趣，標(biāo)價(jià)為39,990 美元，全輪驅(qū)動(dòng)附加費(fèi)為20,000 美元。雖然沒(méi)有說(shuō)明這輛車配備了4680 電池，但根據(jù)車輛的電池容量和EPA 評(píng)級(jí)，它應(yīng)該是。

在第一次測(cè)試中，電池在德克薩斯州的雅培V3 超級(jí)充電器上在12 分鐘內(nèi)從9% 充電到50%。然后34分鐘達(dá)到80%，40分鐘達(dá)到90%，50分鐘達(dá)到97%。鋰離子電池應(yīng)該能夠非?？焖俚貫镾oC 充電至80%，但充電至100% 則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，特斯拉Model Y 的情況并非如此，因?yàn)樗鼤?huì)繼續(xù)以更高的速率充電直到結(jié)束。

但視頻顯示，新電池不能持續(xù)250kW 很長(zhǎng)時(shí)間。與2170 電池相比，速率下降得更快，一些評(píng)論者很快就注意到了這一點(diǎn)。其他人則表示，特斯拉選擇了保守的充電行為，就像他們?cè)谕瞥鯨FP 電池時(shí)所做的那樣。無(wú)論哪種方式，現(xiàn)在正確判斷新的4680 電池還為時(shí)過(guò)早。

SpokenReviews 還進(jìn)行了范圍測(cè)試，以75 英里/小時(shí)（121 公里/小時(shí)）的平均速度覆蓋200 英里（322 公里）。他的特斯拉Model Y 的續(xù)航里程估計(jì)為230 英里（370 公里）。他還計(jì)算出可用電池容量約為66 kWh。到處都在猜測(cè)這是一個(gè)軟件封頂電池。盡管如此，考慮到特斯拉在制造大量4680 電池方面存在的問(wèn)題，這仍然沒(méi)有意義。