桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

減速起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與電磁起動(dòng)機(jī)基本相同。但除減速裝置外，減速起動(dòng)機(jī)一般采用無(wú)磁場(chǎng)線圈的永磁DC電機(jī)，電磁開(kāi)關(guān)端子上的“C”直接與電機(jī)的正電刷引線相連。所以減速起動(dòng)機(jī)的控制電路和電磁開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)略有不同。如圖48所示，大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2000GSi減速起動(dòng)機(jī)控制電路：

(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)線圈的電路斷開(kāi)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的吸引線圈和保持線圈的電路連接。吸引線圈電流的電路為：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)器“50”端電磁開(kāi)關(guān)吸引線圈啟動(dòng)器“C”端正極電刷電樞線圈負(fù)極電刷接地蓄電池負(fù)極。保持線圈電流的電路是：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“50”端子啟動(dòng)器電磁開(kāi)關(guān)保持線圈接地到蓄電池負(fù)極。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)。

當(dāng)撥叉下端的換檔離合器向左移動(dòng)時(shí)，動(dòng)鐵芯克服回位彈簧的彈力，推動(dòng)觸板及其推桿向右移動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪幾乎完全與飛輪的紅環(huán)嚙合時(shí)，觸片將起動(dòng)機(jī)的“30”端與“C”端相連，從而接通起動(dòng)機(jī)的主電路。電路是：蓄電池正極起動(dòng)機(jī)“30”端子起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接觸片起動(dòng)機(jī)“C”端子接正極電刷電樞線圈負(fù)極電刷接地蓄電池負(fù)極。

當(dāng)電樞軸上的扭矩被行星齒輪減速器減小和增大，單向離合器主動(dòng)齒輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩時(shí)，驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)回一個(gè)角度，切斷開(kāi)關(guān)電路。此時(shí)，吸引線圈的電流方向會(huì)發(fā)生變化，其電路如下：電池正極啟動(dòng)器“30”的端子接觸極板，啟動(dòng)器“C”的端子與吸引線圈啟動(dòng)器“50”的端子連接，保持線圈接地到負(fù)極電池。

活動(dòng)電樞啟動(dòng)器控制電路

活動(dòng)電樞啟動(dòng)器的電路如圖49所示：?jiǎn)?dòng)器通過(guò)磁極的磁力帶動(dòng)整個(gè)電樞運(yùn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)齒輪與閃光燈嚙合?；顒?dòng)電樞起動(dòng)器的工作過(guò)程分為兩個(gè)階段。串聯(lián)輔助勵(lì)磁組主要工作在第一級(jí)，第二級(jí)因?yàn)榕c主勵(lì)磁繞組并聯(lián)，幾乎短路。輔助勵(lì)磁繞組分兩級(jí)工作，既能增加電樞的磁力，又能限制空載轉(zhuǎn)速。

1-電磁鐵；2-靜態(tài)接觸；3-接觸橋；4-擋板；5-并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組；6串輔助勵(lì)磁繞組；7—主勵(lì)磁繞組；8-回位彈簧；9碟；10—電樞；1-磁極；12—摩擦片離合器；13只爪子

(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)

當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)S接通時(shí)，電磁體1產(chǎn)生磁力并吸引接觸橋3。然而，因?yàn)樽?3緊靠擋板4，接觸橋只能在上端閉合。如圖A所示，串并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組電路連接，電路如下：電池正極靜觸點(diǎn)2、觸點(diǎn)橋3上端、并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組5、接地電池負(fù)極。另一電路：電池正極靜觸點(diǎn)2、觸點(diǎn)橋上端3、輔助勵(lì)磁繞組6、電樞接地電池負(fù)極。并聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組和串聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的電磁力克服回位彈簧的反作用力，吸引銜鐵向左移動(dòng)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合。此時(shí)由于串聯(lián)輔助勵(lì)磁繞組的電阻較大，流經(jīng)電樞繞組的電流很小，起動(dòng)機(jī)僅以很小的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，使電樞低速轉(zhuǎn)動(dòng)

移動(dòng)齒輪起動(dòng)機(jī)控制電路

移動(dòng)齒輪起動(dòng)器由電磁開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)以推動(dòng)安裝在電樞軸的孔中的接合桿，從而驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)接合。德國(guó)Bosch公司生產(chǎn)的TB起動(dòng)機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)，其起動(dòng)機(jī)控制電路如圖50所示：

1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-電樞；3-磁極；4-回位彈簧；5-控制繼電器；6-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；7-接觸板；8-釋放桿；9-擋板；10-爪形；11—可移動(dòng)鐵芯；12—握住線圈；13-阻尼線圈；14—吸引線圈；15—連接桿；16—制動(dòng)繞組；17—?jiǎng)?lì)磁繞組；18—飛輪；1K—常閉觸點(diǎn)；2K—常開(kāi)觸點(diǎn)；3K——電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)

(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，控制繼電器5的常開(kāi)和常閉觸點(diǎn)處于初始狀態(tài)，電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)3K處于打開(kāi)位置。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)。

當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)6接通時(shí)，電池電流通過(guò)端子50流過(guò)控制繼電器5的線圈和電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈12，從而觸點(diǎn)1K斷開(kāi)，制動(dòng)繞組16的電路被切斷。觸點(diǎn)2K閉合，完成電磁開(kāi)關(guān)中的吸引線圈14和阻尼線圈13的電路。在三個(gè)線圈磁力的共同作用下，電磁開(kāi)關(guān)裝置中的動(dòng)鐵芯11向左移動(dòng)，推動(dòng)嚙合桿15將驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)到飛輪齒圈上。此時(shí)，因?yàn)槲€圈14和阻尼線圈13與電樞串聯(lián)連接，所以串聯(lián)連接了相當(dāng)大的電阻，使得電樞電流非常小，并且電樞的緩慢旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致齒輪柔和地嚙合。

當(dāng)主動(dòng)齒輪與飛輪齒圈完全嚙合時(shí)，分離杠桿8立即推動(dòng)爪10使擋板9脫扣，電磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)3K閉合，起動(dòng)機(jī)主電路接通，通過(guò)摩擦片單向離合器起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。

離合器打滑，起動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)6關(guān)閉時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪脫離，起動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，與電樞繞組并聯(lián)連接的制動(dòng)繞組16充當(dāng)能量消耗制動(dòng)器，使得起動(dòng)器快速停止運(yùn)行。