今天就來和大家分享下自動擋汽車下長坡時，如何充分利用發(fā)動機制動力，減少剎車的使用。

什么是發(fā)動機制動很多人不了解發(fā)動機制動的原理，那么我們先簡單介紹一下。

如果現(xiàn)在給你一輛舊車，是曲柄起步的那種，你搖曲柄的時候會不會覺得阻力很大？一定是。因為發(fā)動機不工作時要想轉動，必須克服各種摩擦力，零件運動的慣性力，活塞吸氣和壓縮的阻力。

然后我們啟動汽車，掛檔行駛，此時發(fā)動機和驅動輪之間形成硬連接。發(fā)動機的動力傳遞到驅動輪，驅動車輛前進。反之亦然。行駛中松開油門，只要發(fā)動機轉速高于一定值，發(fā)動機就會停止噴油，失去動力。這時驅動輪會拖動發(fā)動機轉動，發(fā)動機會對驅動輪施加一個阻力。這個阻力就是發(fā)動機制動力。

那么自動檔汽車在長距離下坡時如何操作才能充分利用發(fā)動機的制動力呢？讓我們來看看這些方法：

1、降檔，檔位越低，發(fā)動機制動力越大。這是云南省玉溪市一條高速公路邊上的警示牌。這條高速公路叫昆明高速公路。有一段27公里的連續(xù)下坡路，已經(jīng)有多輛車輛因剎車失靈發(fā)生事故。標語清楚地表明“低速行駛”。雖然只是針對卡車，但足以說明較低的檔位能夠提供更大的發(fā)動機制動力。

這是我做的表?？梢钥闯?，這臺6at的變速箱擋位越低，最終傳遞到驅動輪上的扭矩就越大。同樣的道理，當我們松開油門時，檔位越低，施加在驅動輪上的發(fā)動機制動力就越大。

因此，想要獲得更大的發(fā)動機制動力，降檔是最直接的方式。那么自動變速箱是如何控制降檔的呢？主要有以下幾種方法：

(1) 手自一體變速箱

直接掛入手動模式，然后向降檔方向拉動變速桿，拉動變速箱會降一個檔位。升檔和降檔一般用“+-”符號表示。

(2)沒有手動模式，而是低擋的車

比如上圖中的變速箱，沒有手動模式，但是在d檔的旁邊和下方有4、3、2、l四個檔位。 4表示將檔位限制為4檔，3表示將檔位限制為3檔，以此類推。如果覺得D檔的發(fā)動機制動力不夠，就直接換4檔，不夠就繼續(xù)往回拉，3、2、1檔依次掛入.

(3) 帶超速按鈕的變速箱

有些老款車沒有手動模式，但在變速桿上有一個o/d按鈕，可以實現(xiàn)一定的檔位限制功能。一般多見于早起的自動變速器。此按鈕稱為超速鎖定按鈕。超速檔是指減速比小于1的檔位，一般是最高檔位。比如6檔自動變速箱，5檔和6檔的減速比都小于1，所以按下這個按鈕，變速箱會自動降到4檔，不會升到5 檔或6 檔。

特別提示：行駛中換擋時，不需要刻意踩剎車，只需操縱變速桿即可換擋。不過，為了獲得更好的效果，我建議大家在換擋前先用剎車減速，再換擋。因為這樣可以充分發(fā)揮發(fā)動機制動力。

2、降低車速，降低車輛的動能。車速越高，車輛的動能越大，限制車速所需的發(fā)動機制動力也越大。由于發(fā)動機的制動力有限，在車速很高的情況下，單純的降檔無法獲得有效的制動效果，發(fā)動機轉速也會被拉高，增加不必要的磨損.所以我認為在必要的前提下可以適當降低車輛的速度，使車輛的動能降低，發(fā)動機制動力可以更有效地控制車輛的速度。

3.必要時不要猶豫踩剎車。駕駛不是挑戰(zhàn)。沒有人能比得上你下坡少踩剎車。而且，普通家用車重量更輕，剎車熱衰減的概率更低。因此，長途下坡時，大可不必為難自己。如果覺得發(fā)動機制動力不能限制車速，應立即踩下剎車，盡快減速，然后充分降低車速，使用低速擋穩(wěn)定車速行駛慢慢地。

以上內(nèi)容只是對如何充分發(fā)揮發(fā)動機制動力的減速作用的客觀介紹，并不代表發(fā)動機制動力一定能穩(wěn)定控制車速，不建議你盲目地擠壓發(fā)動機制動力。說到底，發(fā)動機制動力制動只是對車輛速度的輔助控制，而剎車才是真正有效、快速地控制車輛速度的手段。