昂科威的底盤高度為173mm。以2021款昂科威為例。質(zhì)量為1610kg。 2021款昂科威前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架。

別克昂科威的底盤高度為173毫米，略低于同類型其他SUV。 2018年12月上市，分為國V和國VI兩款，長寬高各不相同。

遠(yuǎn)景底盤高度為188mm。遠(yuǎn)景底盤高度僅為188mm。別克ENVISION的中文名稱為“昂科威”。對于一款城市suv來說，顏值不是很高，但是對于一個(gè)級別來說絕對夠用了。

3、遠(yuǎn)景s底盤高度為173mm。與其他同類型SUV相比，其底盤略低。底盤由傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。各部件組裝起來，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車行駛，保證正常運(yùn)行。

別克昂科威的底盤高度為188mm。昂科威是別克推出的一款中大型SUV。與同級別相比，這款車的底盤高度還是很不錯(cuò)的。這款車的軸距為2750mm，長寬高分別為4686mm、1839mm、1691mm。昂科威使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是15升渦輪增壓。

福特Edge和Envision plus的底盤高度為188mm。新車?yán)^續(xù)定位于中型SUV級別，分別提供五座和七座車型。相比現(xiàn)款昂科威S，在氣場和檔次上都有明顯提升一方面，昂科威Plus明顯比現(xiàn)款昂科威S體積更大，符合人們對一款中型SUV的期待。

昂科威的底盤滿載在135左右，應(yīng)該比邁騰要高一些，畢竟是SUV。

輪胎屬于消耗品，通過輪胎提高離地高度的效果并不明顯。

本田CRV本田CRV的最小離地間隙為137mm，而別克昂科威s的最小離地間隙為100mm。兩者對比，本田CRV的底盤高度要高一些。

動(dòng)力方面，昂科威搭載15T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，峰值扭矩250牛米。與之匹配的是雙離合變速箱。獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)采用前懸架。

采用48v輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)可以降低汽車的油耗，同時(shí)可以減少汽車的尾氣排放。底盤設(shè)計(jì)方面，昂科威s前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，昂科威plus前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。

昂科威S指導(dǎo)價(jià)21,992,799萬元，昂科威Plus指導(dǎo)價(jià)22,993,099萬元。兩款車的起步價(jià)差不多，但昂科威Plus主推的是高配版，整體售價(jià)高于昂科威。同時(shí)，兩款車的車身尺寸也有較大差異。昂科威S的長寬高分別為4662。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在兩缸和四缸之間切換，實(shí)現(xiàn)兩種不同工況下性能與經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)換，后副車架采用高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)，提升行駛穩(wěn)定性，并配備全新eBoost電子助力——輔助剎車。

值得一提的是，運(yùn)動(dòng)版車型，全車諸多細(xì)節(jié)采用熏黑設(shè)計(jì)，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)。底盤方面，昂科威S搭載了同級唯一的五連桿獨(dú)立后懸架，兼顧了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，在面對多路不同路況時(shí)表現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)性。轉(zhuǎn)動(dòng)。

別克昂科威的底盤分析圖如下圖所示。昂科威的前懸架為麥弗遜式，部件采用鋁合金材質(zhì)。目的是減輕重量，便于前后橋配重。了解它的人往往會(huì)誤以為只有追求操控性的高端性能車才能做到前后軸荷重。

0100向左右后輪的連續(xù)動(dòng)力分配，大大提高了脫困能力四種越野模式，可根據(jù)需要自由調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)。

后防撞梁的位置設(shè)計(jì)合理，略微突出車身，碰撞時(shí)不會(huì)直接撞到尾門昂科威變速箱靠譜嗎？接下來是昂科威的真實(shí)油耗，2019年昂科威15T的油耗是多少。