您好，車管家團隊為您解答。車齡3年。車況好的話，市值11萬左右。滿意有望采納，手打不易。您好，車管家團隊為您解答。車齡3年。車況好的話，市值11萬左右。滿意有望采納，手打不易。

2，有人說日產高端車英菲尼迪車是不錯但是賣的銷量一般你怎么看

我是二手車車主。日系車3萬元以內。三箱推薦日產陽光經濟。它耐建造。兩廂車可以考慮飛度。現(xiàn)在英菲尼迪在我國的處境非常尷尬。也就是說，它在國外的情況也好不到哪兒去；任何品牌要想混得好，就必須發(fā)揚自己的風格，彌補自己的不足。今天的英菲尼迪不說是不是彌補了自己的短板，而是輸給了自己。公司作風頗有邯鄲學風；英菲尼迪這幾年一直在不斷轉型，但是轉型還算不上成功。它吸引了很少的新客戶，并被一些老玩家拋棄。雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，日本三大豪華子品牌，均以美國為主；因此，英菲尼迪汽車往往以排量大、功率大、操控性好著稱。如果說本田的小排量自吸好，那么日產就更擅長大排量的自吸，性能比平庸的豐田機還要精致；但今天的英菲尼迪還剩下什么？它只是順應潮流，玩起了渦輪增壓。不可否認，過去的日產是有能力打造出優(yōu)秀的直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的，但那些離民用很遠的機器，不是普通消費者買得起的！我們喜歡英菲尼迪，因為日產為它提供了所有高端技術，還因為它擁有VQ37HR。第一次接觸英菲尼迪是因為Fx35，第一次接觸英菲尼迪是g37，現(xiàn)在開的是3.7L的Q50，所以小伙伴們知道我為什么選擇英菲尼迪嗎？是因為對VQ37HR的熱愛；如果沒有這么經典的引擎，我會買英菲尼迪嗎？逼真和面子還不如買寶馬3系，所以英菲尼迪這個品牌本身沒什么特別吸引人的地方。人們選擇英菲尼迪是因為它的性能和操控性（代表日系車）。頂級處理），今天的英菲尼迪還剩下什么？漸漸變得沒有個性，不倫不類。英菲尼迪目前的困境今天的英菲尼迪在品牌上不如BBA；與豪華相比，它可能不輸BBA，但消費者不認可；相比性能，英菲尼迪在豪華品牌中可能表現(xiàn)不佳；目前主力車型是2.0T Q50l，動力肯定夠用，但是動力只有一種，所以和同級別的大功率BBA車型相比是劣勢。與同為邊緣豪華品牌的凱迪拉克ATSl相比，動力簡直弱不禁風；沒有突出的地方，根本引不起消費者的購買欲望，而選擇Q50l的朋友早就忘記了它的Sky Line血統(tǒng)，買它只是因為它是一個折扣很大的豪華品牌。所以今天的英菲尼迪，我真的很難找到它的賣點； 3.7l發(fā)動機絕版，Qx70還沒換，新qx50的性能太曇花一現(xiàn)，其余車型更無心（EsQ，qx30），所以英菲尼迪有太多很少有吸引人的地方；國外有3.0T機械增壓版，無奈不介紹。這樣一來，就沒有了符號，于是，曾經敢說分秒必爭的英菲尼迪，變成了今天的樣子。好姑娘的模樣怎能不讓人遺憾？其實英菲尼迪過去在中國賣得并不好，但那時候英菲尼迪還有情懷可談，現(xiàn)在銷量卻上不去，連情懷和血統(tǒng)都沒有了?？梢哉f英菲尼迪轉型失敗了，典型的邯鄲學步！綜上所述，以上種種原因，導致了今天英菲尼迪銷量低迷的窘境。只能說英菲尼迪已經逐漸失去了自己的優(yōu)勢。品牌沒有BBA強。沒有進口，車型太少，更新?lián)Q代慢，英菲尼迪逐漸失去市場競爭力；再次強調，任何品牌都不能失去自己的特色。沒有特色，就會失去吸引力。這么多有特色的品牌不買，為什么要選沒有特色的英菲尼迪？所以未來一段時間，英菲尼迪很可能會在這種不溫不火的情況下度過。