三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成了電機(jī)、減速器、控制器等部件，共享外殼線束等部件。實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本、高效率。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成后，省去了各部件之間的線束連接，電磁干擾也減少了。三相直聯(lián)，省心省力。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)尺寸的縮小使得車內(nèi)空間布局更加靈活，有利于車企平臺化設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)，大大縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降本增效.此外，整車重心降低，操控性能更佳，還能帶來更高的扭矩容量，提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成的效率。

對于用戶來說，可以獲得更大的乘坐空間和儲物空間，整車更輕，續(xù)航里程更長。采用三合一一體化后，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障率也有所降低。

當(dāng)然，電驅(qū)三合一系統(tǒng)將進(jìn)一步考驗(yàn)車企和廠商的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，由此帶來的潤滑和散熱要求也會(huì)更加嚴(yán)格。

目前，比亞迪E平臺3.0采用了前驅(qū)感應(yīng)異步電機(jī)+后驅(qū)永磁同步電機(jī)的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的八合一動(dòng)力總成。其EHS電混系統(tǒng)采用雙電機(jī)+雙電控一體化設(shè)計(jì)。系統(tǒng)總成重量136kg，比DM1.0系統(tǒng)總成輕40kg。扁線油冷電機(jī)功率密度提升至44.3KW/L。

電機(jī)扁線繞組方式的發(fā)展，促進(jìn)了油冷技術(shù)的發(fā)展。與傳統(tǒng)的圓線繞制方式相比，扁線繞制的扁銅線之間的間隙較大，冷卻油容易滲入。扁線+油冷的結(jié)合，推動(dòng)了三合一電驅(qū)系統(tǒng)總成的普及。扁線繞組、油冷技術(shù)、一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將是發(fā)展趨勢。 2021年新能源乘用車銷量289.3萬輛，其中搭載電機(jī)和電控的325萬輛，其中搭載三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的175萬輛，普及率繼續(xù)快速上升。