2022年汽車芯片將出現(xiàn)短缺1、據(jù)報(bào)道，全球第四大汽車制造商Stellantis的首席執(zhí)行官塔瓦雷斯在一次活動(dòng)中發(fā)表了自己的看法，“我不確定我是否知道一切，但據(jù)我所知以我自己的觀察來(lái)看，半導(dǎo)體危機(jī)很容易延續(xù)到2022年”；2、針對(duì)芯片短缺問題，Stellantis Group正計(jì)劃圍繞所用芯片做出新的決策，同時(shí)準(zhǔn)備繼續(xù)優(yōu)先考慮芯片用于高毛利車型，其實(shí)不僅2022年，未來(lái)幾年，汽車芯片都難以供應(yīng)充足，汽車智能化水平不斷提升，行業(yè)對(duì)芯片的需求也在增加據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2020年至2030年的十年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛將從L2升級(jí)到L4或L5，半導(dǎo)體自行車產(chǎn)品價(jià)值有望增長(zhǎng)5倍。在汽車發(fā)展趨勢(shì)下電動(dòng)化、智能化，汽車芯片短缺問題很難緩解。

據(jù)多位專家和企業(yè)人士最新消息，汽車芯片問題有望在兩年內(nèi)得到緩解，但真正解決還需要5-10年時(shí)間。目前，在國(guó)家政策、行業(yè)組織、高校及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)下，芯片產(chǎn)業(yè)正圍繞技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、人才培養(yǎng)、資源整合等多方面打造國(guó)產(chǎn)芯片生態(tài)。嫁接，信息流通。 2021年國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車芯片保險(xiǎn)保障系統(tǒng)在京上線。