寶馬集團管理委員會主席在格拉斯哥聯(lián)合國氣候峰會上的主題演講中闡述了汽車行業(yè)的優(yōu)先事項。 Oliver Zipse 在為期三天的COP26 會議上首次發(fā)言，概述了他的公司計劃如何應對氣候變化。

可持續(xù)發(fā)展的關鍵在于創(chuàng)新：不接受創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新思維的任何界限。他說。

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最重要的是，我們必須一起選擇并遵循一條具有明確目標的有約束力的道路。始終遵循座右銘： 不再等待。沒有比這更聰明的策略了。是時候行動了——現(xiàn)在——mdash

自2008 年以來，寶馬集團參加了每一屆聯(lián)合國氣候峰會。在今年由英國主辦的COP26 上，該公司展示了BMWiVision Circular，該產(chǎn)品100% 由二次材料制成。

到2030 年，寶馬計劃將其汽車的二氧化碳排放量減少至少40%——從原材料、供應鏈、生產(chǎn)和使用階段，一直到回收利用。該公司還表示，它致力于實現(xiàn)到2050 年完全實現(xiàn)氣候中和的目標。

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早在2013年，寶馬集團就在德國發(fā)布了首款量產(chǎn)電動汽車BMWi3。到2030年，其年銷量的50%以上為純電動汽車。

子品牌勞斯萊斯和MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 也將從2030 年代初開始全電動化。后者昨天宣布，當前MINI COUNTRYMAN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的繼任者將作為電動汽車出售——盡管內(nèi)燃機仍在該范圍內(nèi)。

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升級電動汽車是影響氣候和交通的最重要因素。但即使在工業(yè)化國家，一個主要障礙仍然是： 缺乏基礎設施。齊普西補充道。

除了峰會之外，包括Stellantis 品牌標致、雪鐵龍、DS、菲亞特、沃克斯豪爾和韓國公司起亞在內(nèi)的汽車制造商都將參加蘇格蘭電動汽車拉力賽——為期五天、1,234 英里（1,985 公里）的比賽，展示電動汽車的能力。

Stellantis 展示了標致e-208 和雪鐵龍eumln euml-C4、沃克斯豪爾Moca-e、菲亞特500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和DS 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Crossback-Tense，而起亞則將其EV6 和e-Niro 帶到了蘇格蘭的道路上。

Stellantis 計劃到2030 年使低排放汽車占歐洲總銷量的70%。從2028 年起，Vauxhall 將只銷售純電動汽車，而從2025 年起，DS 將只銷售純電動和插電式混合動力汽車，兩者都是這是在英國政府禁止銷售新汽油車之后發(fā)生的。比柴油汽車和卡車早幾年。

起亞的EV6 是預計到2026 年將構(gòu)成該品牌全球電氣化產(chǎn)品線的11 款電動汽車中的第一款。

同時，本地公司H2X 在會議上分享了其突破，展示了其氫燃料電池技術(shù)以及用于車輛和機械的動力總成。

該技術(shù)將用于燃料電池電動多用途車WarregoUte，以及一系列其他重型平臺車輛——所有這些車輛都將在維多利亞州吉普斯蘭建造。

該公司的氫燃料電池混合動力技術(shù)旨在顯著減少加油時間、提高里程和氫能源效率。其模塊化平臺允許定制混合能源系統(tǒng)和燃料電池，以最大限度地提高效率和性能。

全球氫市場正在加速發(fā)展，世界各國政府承諾提供數(shù)十億美元的激勵措施，以加速向可再生能源的過渡并實現(xiàn)其凈零排放目標。首席執(zhí)行官布蘭登諾曼說。

氫燃料電池因許多技術(shù)進步而備受關注，這些技術(shù)進步使氫燃料電池汽車能夠更快地加油并行駛更遠的距離。

H2X 最近與吉普斯蘭循環(huán)經(jīng)濟區(qū)達成協(xié)議，生產(chǎn)氫燃料電池、電解槽、氫燃料電池動力車輛和一系列氫動力設備，包括發(fā)電機和應急電源。