新能源汽車的到來也伴隨著汽車的智能化。各種新的汽車制造商都推出了自己的輔助駕駛系統(tǒng)。主流新造車廠商的輔助駕駛系統(tǒng)詳情如下：

華為

華為主要為車企提供全棧智能汽車解決方案，采用自研的計算平臺、核心算法、域控制器、芯片，以及自動駕駛所需的傳感器、車載攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等。目前華為輔助駕駛系統(tǒng)的機型有聞界M7、Alpha S Hi版、Avita 11，雖然駕駛等級顯示為L2，但已經(jīng)達到了L4級別。通過“L4 as L2”的方式，可以快速實現(xiàn)智能汽車的數(shù)量化。生產(chǎn)。

特斯拉FSD

特斯拉的自動駕駛是純視覺的，用攝像頭獲取數(shù)據(jù)，而其他主流廠商都是用雷達和攝像頭獲取數(shù)據(jù)。 FSD主要采用特斯拉自研的算法和芯片，全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。例如，域控制器使用均勝電子。目前已實現(xiàn)L3級別自動駕駛，最快2022年推出L4級別。

百度阿波羅

百度通過自研架構和算法推出了自己的Apollo。目前，百度的自動駕駛技術已經(jīng)在國內(nèi)名列前茅，自動駕駛領域的相關專利數(shù)量處于領先地位。百度Apollo已經(jīng)在旅游平臺“胡蘿卜跑”上應用，集成L4級別的ROBO-01將于2023年上市。

蔚來Pilot

用的是Mobileye的芯片。之前的算法也是出自Mobileye，后來逐漸自研。據(jù)悉，蔚來購買了小馬智行的算法。蔚來已經(jīng)與Mobileye展開合作，后續(xù)的L4級自動駕駛系統(tǒng)或?qū)⒂蒑obileye設計。

小鵬XPILOT

小鵬的自動算法也是自研的。比如小鵬P7，除了自研算法，還采用了Nvidia Xavier芯片。域控制器和底層軟硬件均為德賽西威。供應商。

理想廣告

以最新的理想L9為例，它采用了理想汽車自研的算法，搭載了基于英偉達ORIN芯片和德賽西威IPU04的計算平臺。道源電子提供高精度綜合導航定位系統(tǒng)。