2009年，我和同事說(shuō)，我希望中國(guó)的汽車銷量在十年內(nèi)達(dá)到每年3000萬(wàn)輛。我的同事們都覺得不可思議，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽車銷量大約是一年900萬(wàn)輛。 2018年達(dá)到2800萬(wàn)，相差無(wú)幾。我是根據(jù)幾千人的新車銷量對(duì)比。

每千人汽車保有量是很多人使用的一個(gè)指標(biāo)。注意這里是車的數(shù)量，是一個(gè)慢速指標(biāo)。分母是人口，人口的變量是十年的百分之幾。分子是汽車數(shù)量，所以新車數(shù)量相對(duì)于汽車數(shù)量并不明顯。因此，千人汽車保有量變化緩慢只能說(shuō)明中國(guó)汽車消費(fèi)水平。

新車銷量千輛是實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前汽車銷量、增減量和未來(lái)趨勢(shì)的快速指標(biāo)。因此，統(tǒng)計(jì)局表示，今年的汽車銷量與去年大致持平。如果我們?cè)谶@里參考所有權(quán)指數(shù)，我們無(wú)法得出任何結(jié)論。當(dāng)然，也有人將汽車保有量指數(shù)與歐美日進(jìn)行比較，認(rèn)為中國(guó)汽車銷量還有很大的增長(zhǎng)空間。像人均GDP，遲早要趕上歐美和日本。這是愛國(guó)，但企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和投資是不會(huì)這么考慮的。

1000元新車的銷量，也反映了各國(guó)當(dāng)下的消費(fèi)能力。