特斯拉并沒有只有一個(gè)踏板。與其他普通車輛一樣，特斯拉也配備了“剎車踏板”和“加速踏板”，但由于特斯拉具有“單踏板模式”，即當(dāng)車輛松開加速踏板時(shí)，車輛會(huì)相應(yīng)減速，駕駛員只需控制行駛踏板即可完成車輛的加速和減速。

特斯拉單踏板模式最大的優(yōu)勢(shì)在于可以增加車輛的續(xù)航里程。這是因?yàn)楫?dāng)車輛松開油門踏板時(shí)，會(huì)進(jìn)入能量回收狀態(tài)，同時(shí)產(chǎn)生類似于剎車的減速效果。在一定程度上可以增加車輛的續(xù)航里程。

但這也會(huì)帶來一個(gè)問題，那就是需要車主強(qiáng)制性地改變自己的駕駛習(xí)慣。這種方法一般用于在路況下減速或停車。燃油車車主很不爽，容易出現(xiàn)操作失誤，所以都想取消這種單踏板模式。

特斯拉是如何取消單踏板模式的？

只需在車輛的行駛設(shè)置界面中將能量回收設(shè)置為“低”，將停止模式設(shè)置為“慢速”即可。

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，目前很多新能源汽車都配備了單踏板模式。其實(shí)從手動(dòng)擋車型的離合器、剎車、油門，到自動(dòng)擋車型的剎車、油門，再到今天的單踏板模式，從某種角度來說，這也是一種創(chuàng)新。單踏板模式不僅改變了駕駛員的駕駛方式，還緩解了駕駛疲勞。

但從另一個(gè)角度來看，單踏板模式雖然簡(jiǎn)化了駕駛方式，但卻存在巨大的安全隱患。一旦司機(jī)習(xí)慣了這種駕駛方式，司機(jī)就會(huì)在危急情況下顯得非?；艔埗洸葎x車，甚至把油門當(dāng)剎車用，這樣的后果是非常嚴(yán)重的。