10萬多歐，國內(nèi)買300萬吧

2，京商的法拉利575模型怎么樣容易壞么

只要用對了，不會那么容易壞的！不容易壞。我的燒油遙控車玩了2年了也沒壞過。

3，法拉利575M的Handling GTC版全球出產(chǎn)多少輛

500輛這車的發(fā)動機太給力了！ V12 5.7的排量加速性能極強，甚至比法拉利F430還要好！ GT版更棒！

4，法拉利575的售價是多少

國內(nèi)284-320萬。停產(chǎn)！ 2007年停產(chǎn)，北京有300W左右。我在網(wǎng)上看到過

5，法拉利F430和法拉利575 只說外觀 給點意見

或者430?？雌饋砀娣?。 575的大燈真是與時俱進?？赡苡腥擞X得很美，但是單從銷量上就可以看出來。有些問題，雖然實力上有差距，但我只說F430的外觀還是太俗了，連F360唯一的美都抹殺了，430SC還不錯，575，可惜太像了90年代日系小跑：010 -1010 原車一定是575M，不是同一車型名稱法拉利575M 價格信息車身價格394萬元發(fā)動機排量5748cc 氣缸數(shù)12座2 燃油類型汽油排放標(biāo)準(zhǔn)前進檔數(shù)6動力傳遞參數(shù)風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.345 敞篷風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 最高車速(Km/h) 315 電子限速(100分) 最大涉水深度(m) 加速時間(s) 0 -100km/h-4.0 非-定速巡航系統(tǒng)制動距離（米） 100km/h-0-35.0 變速箱半自動故障檢測（100分） 變速桿位置+方向盤后撥片數(shù)量（各） 6 終減速比4.30 中央差速鎖無前橋差速鎖無后橋差速鎖發(fā)動機制造商型號F136E 驅(qū)動方式中央后驅(qū)排量(l) 4.308 氣缸數(shù)(個) 各8個氣缸氣門數(shù)(個) 4575M575M.575

6，法拉利575M與法拉利F430哪個車快一些

車型全稱Ferrari 575GTC 車身尺寸4550X1935x1277mm 車身軸距2.500mm 整備質(zhì)量1100KG 發(fā)動機類型65 度V12 發(fā)動機排量5.997ml 最大功率605hp/6000rpm/最大驅(qū)動扭矩730 模式前后驅(qū)動變速器形式6 速手動變速器加速性能0-100km/h 僅需3.5 秒最高時速335Km/h $785,000.00575 GTC 你買不到的是賽車。想買只能買575M的Maranello，國內(nèi)的440W貌似500，這車的發(fā)動機太給力了！ v12 5.7的排量極強，比法拉利f430還強！ gt 版本更好！大約300 2005 法拉利575 GTC 2005 年制造法拉利575 GTC 發(fā)動機位置前驅(qū)動型后輪車身材料復(fù)合材料車身在管狀鋼底盤上帶盤生產(chǎn)年份為系列2003 - 2004 價格$785,000.00 lb19kg 重量2645 ed 2003 年法蘭克福。 比我的電腦還值錢——

7，法拉利575 GTC多少錢

這輛亮車馬馬虎虎，萬A88888，看過幾次，很帥的法拉利575 GTZ，收藏家，加什么當(dāng)一家專門從事定制汽車的公司加入法拉利時會發(fā)生什么？答案是法拉利575GTZ，沒聽過？故事從一個人開始。 Yushiyuki Hayashi是日本著名的收藏家。他收藏了很多有歷史價值的車，包括多輛法拉利，比如一輛166MM，一輛250 Spider California，兩輛Daytona ——，一輛coup硬頂版，一輛spider cabriolet Pont版，還有一輛罕見的Enzo。然而，Yushiyuki Hayashi 先生并不滿足于傳統(tǒng)的收藏。他很希望自己的收藏作品不一樣，需要回到1950年代法拉利250GTZ的魅力！ 250GTZ是一輛經(jīng)典的法拉利，在1950年代贏得了很多比賽，被法拉利車迷譽為紅色圖騰。 50年風(fēng)雨不減，如今已成為收藏家追捧的珍品。大膽的Yushiyuki Hayashi向Zagato表達了自己的想法：用Ferrari 575M的車身，按照著名的Ferrari 250GTZ的風(fēng)格進行再造！接受這個想法的是意大利的Zagato設(shè)計公司。 Zagato的設(shè)計也有著悠久的歷史，甚至比法拉利還要早！創(chuàng)始人Ugo Zagato是創(chuàng)立阿爾法羅密歐的繼任者。歷史上，阿斯頓馬丁、DB1、DB7車型都曾有過Zagato設(shè)計版本，就連蘭博基尼猛禽這樣的杰作也出自Zagato之手。 Zagato得到林勇行的要求后，立即與法拉利交涉，他們意識到這不失為一個紀念剛剛退役的575M的好機會。最終，在Zagato的操作下，這款以法拉利575為基礎(chǔ)打造的跑車，巧妙地融合了250GTZ的風(fēng)格，設(shè)計出了引人注目的575GTZ。

在風(fēng)格上，Zagato 大膽的回顧了250GTZ 的設(shè)計語言。優(yōu)美流暢的線條，仿佛喚起了50年前的經(jīng)典?？旄小＿@一切都是250GTZ的風(fēng)格，Zagato再現(xiàn)了它的魅力。當(dāng)然，僅僅繼承并不足以成為經(jīng)典，Zagato 也有自己的元素。與其他Zagato跑車一樣，后窗陡峭向上，與車頂向下滑動的線條形成銳角，這是Zagato眾多作品的風(fēng)格；前格柵夸張，就像一頭開口的野獸，與之前的阿斯頓馬丁DB7 Zagato相比，這會來得更加猛烈，咆哮的感覺很囂張。雙色調(diào)車身的使用使575GTZ 更加優(yōu)雅，讓人想起1950 年代豪華車的設(shè)計。非常巧妙，這并沒有影響它作為純種跑車的血統(tǒng)，值得稱道！