由于電池壽命問題，電池壽命越長，里程越短。近年來，在特斯拉的帶動下，新能源汽車銷量迎來大幅增長，不少傳統(tǒng)車企也開始了向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐。但在二手車市場，新能源汽車似乎并不理想。有商家表示，五年前買的新能源車現(xiàn)在可能只能買到價格的30%左右。如果是特斯拉這樣的大品牌，保值率更高，可能達到60%。但大多數(shù)人對新能源汽車仍不感興趣，其中續(xù)航是最大的問題。與新車相比，廢舊汽車電池已經(jīng)使用和衰減了一段時間，現(xiàn)在的電池壽命肯定不如新車。而且新能源汽車由于技術更新?lián)Q代太快，幾年前只能做到三四百公里的續(xù)航，現(xiàn)在可以做到五六百公里，所以很多人選擇買新的汽車和新電池。不要從二手車上購買舊電池。當然，還有一個很重要的一點就是，新能源汽車本身并不多，市面上可供大眾選擇的車型也不多?，F(xiàn)在，新能源汽車只占汽車總銷量的10%左右，而且份額還很小。參考資料：專家指出，2014-2017年生產(chǎn)的新能源汽車普遍采用磷酸鐵鋰電池，成本較高，續(xù)航里程較低，平均約250公里。 2017年后可以說是電池技術進步的分水嶺。 2018年以來，行業(yè)普遍采用三元鋰電池，成本相對降低，續(xù)航里程提升至500公里左右。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊：這幾年應該說提升的非?？?，比如續(xù)航里程，動力電池的能量密度，還有電控技術和電機新能源汽車技術。

2，二手新能源車難賣為何二手新能源車不受關注

雖然很多新能源汽車企業(yè)向消費者保證其電池壽命和質(zhì)量保證可以達到10年，但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，目前業(yè)內(nèi)的共識是動力電池的平均壽命為5年。主要原因是二手新能源汽車缺乏評估標準，評估價格體系不完善。在使用價值方面，業(yè)內(nèi)普遍認為，新能源汽車電池的正常使用壽命為3年，超過3年的新能源汽車價格將大幅降低。而且，由于不同廠家的電池質(zhì)量不一樣，比如一些廠家使用的磷酸鐵鋰電池就比較不穩(wěn)定，很快就會沒電，這無形中壓低了整個新能源市場的價格。隨著新能源汽車保有量的增加，越來越多的新能源汽車行駛在道路上。車輛方面，有新車出現(xiàn)，意味著部分車輛將面臨退市。從市場對比來看，新能源汽車在二手車市場的銷量自然與新車市場不同。從新能源汽車的一年保值率來看，基本二手車將有50%至60%的優(yōu)惠。能源汽車無法在二手車市場發(fā)揮作用的原因有很多。首先，第一個與車輛數(shù)量有關。從新能源車的保有量來看，購買二手新能源車意味著后期維護和保修的價格要高于新能源車。同時在市場上進行維修。它將面臨零部件短缺甚至價格高昂的問題。其次，它與車輛本身的電池有關。新能源汽車目前還沒有相關的評價標準。目前新能源汽車的殘值是參照燃油車的。第二個方面是電池的殘值。電池的衰減會放大車輛價值的衰減?；陔姵乇旧淼馁|(zhì)量，車輛的價格往往被低估。電池評估沒有行業(yè)標準。對于后期購買的二手新能源汽車，對于車輛的使用，尤其是電池，會有一定的顧慮。畢竟，電池幾乎占了整車成本的一半。與此同時，目前新能源汽車的續(xù)航里程升級非常迅速。即使二手新能源車充電次數(shù)很少，二手新能源車的續(xù)航時間也和能用多久不匹配。作為個人消費者，在購買二手新能源汽車時，受監(jiān)管的行業(yè)標準也關注電池壽命。一般來說，現(xiàn)階段新能源汽車還不能進入二手車市場，主要是缺乏新能源二手車評價體系和完整的流通渠道。當新能源二手車市場將這些標準與新能源一一對比時，汽車的殘值遲早會增加。