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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(22條)

福特全順輪胎用300牛的扭力扳手能卸。車輛的輪胎緊固力矩為110到120扭力，300扭力已經(jīng)超了一倍多是完全可以拆下來的，不過拆輪胎可是個費勁的事，一定要注意安全，在福特新世代全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）德備胎下面有一個四方形的洞，采用行車工具中的長桿子懟進這個四方形的洞。

卸輪胎的方法

將螺絲擰松，用千斤頂將車輛舉升，拆卸固定車輪的螺絲，逆時針方向為擰松，順時針方向為擰緊，將輪胎拆下，車輪胎支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力，減輕和吸收汽車行駛時的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能，降低行駛中的噪音。輪胎螺絲多少扭力

1、通常 輪胎 螺絲使用扭力扳手扭矩在100-120牛左右就算是擰緊了；2、不過普通店或自己更換時并沒有扭力扳手，在這種情況下，只需拿原車工具，用手牢固到最緊即可；3、是因為假如輪胎螺絲擰過緊的話，易于毀壞螺絲，并且在下一次拆下來時也比較麻煩。 不同的車型有不同的匹配扭矩。實際需要取決于說明書上標(biāo)注了多少n。但是現(xiàn)在的汽車有一些螺栓，不像原來的螺母。扭矩要小一點，因為螺栓有錐面，太緊輪轂會開裂，不管是鋼還是鋁。總的來說，用原來的煙袋壺加上助力套的20CM右臂壓力就夠了。輪胎隱患危險:第一個問題是螺絲突然斷裂，車輪可能會甩出去。

但是要盡可能的緊，拆卸麻煩的問題可以通過一些方法解決，比如在螺桿上澆一種像柴油一樣的潤滑溶劑?；蛘呗菽傅睦喂潭瓤梢酝ㄟ^適當(dāng)?shù)哪_力來提高，但不要盲目踢，導(dǎo)致螺母或螺栓直接損壞。并且還可能導(dǎo)致扳手突然彈出，存在一定的安全隱患。如果有扭矩扳手，那是最好的。你可以根據(jù)輪胎螺絲扭矩對照表找出相應(yīng)的扭矩值，確保輪胎螺絲擰緊，不用擔(dān)心輪胎螺絲過松過緊對行車安全的影響。卸輪胎螺絲要多大扭矩？

用輪胎扳手打緊就行，按力矩的話七公斤左右。

力矩在 物理學(xué)里是指 作用力使物體繞著 轉(zhuǎn)動軸或 支點轉(zhuǎn)動的趨向。力矩的單位是牛頓-米。力矩希臘字母是 tau。力矩的概念，起源于 阿基米德對 杠桿的研究。

轉(zhuǎn)動力矩又稱為轉(zhuǎn)矩或 扭矩。力矩能夠使物體改變其旋轉(zhuǎn)運動。推擠或拖拉涉及到作用力 ，而扭轉(zhuǎn)則涉及到力矩。力矩等于 徑向 矢量與 作用力的 叉積。

依照 國際單位制， 能量與 功 量的單位是焦耳，定義為 1 牛頓-米。但是， 焦耳不是力矩的單位。

因為， 能量是力點積距離的 標(biāo)量；而力矩是距離叉積力的 偽矢量。當(dāng)然，量綱相同并不僅是巧合；使 1 牛頓-米的力矩，作用一全轉(zhuǎn)，需要恰巧 2*Pi 焦耳的 能量。

事實上，力矩與能量的關(guān)系是能量和一個對數(shù)矢量2π[lnK]的乘積，即t=2πQ[lnK]，[lnk]的方向垂直于作用平面。

因此用焦耳做單位也不是錯誤的。做 圓周運動時，K=e，因此使 1 牛頓-米的力矩，作用一全轉(zhuǎn)，需要恰巧 2*Pi 焦耳的 能量。輪胎螺絲的扭力是多少？

輪胎螺絲的扭力是100到120n左右，輪胎更換的流程：1、將螺絲擰松；2、用千斤頂將車輛舉升；3、拆卸固定車輪的螺絲，逆時針方向為擰松，順時針方向為擰緊；4、將輪胎拆下；5、換上新的車輪。輪胎的作用是：1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；3、減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞；4、適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。380n的電動扳手能不能卸輪胎

380n的電動扳手能卸輪胎。扭力在380到500。車上的螺絲扭力很少有超過五百的。把輪胎螺絲打掉，其實輪胎螺絲還沒有一個元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁螺絲來得緊。車上最緊的螺絲，是曲軸前皮帶盤螺絲。拆摩托車輪胎需要多少扭矩

. 摩托車輪胎扭力

輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。以下是關(guān)于它的詳細介紹：

介紹一：輪胎螺絲擰緊時是有擰緊順序原則的，輪胎螺絲應(yīng)按對角的順序，分三次擰緊，這樣才能使輪胎螺絲均衡的受力，讓輪胎安裝的更加緊固。

介紹二：同時輪胎螺絲并不是擰的越緊越好，如果擰的太緊容易造成輪胎絲口的拉升，甚至出現(xiàn)裂痕。

2. 摩托車輪胎螺絲扭力要多少牛

通常情況下家用轎車的輪胎螺絲扭矩在100-120牛左右。

3. 摩托車輪胎扭力多大

摩托車,150cc,4沖程風(fēng)冷引擎,最大扭力為8.3N.m/6,000rpm

規(guī)格表引擎情勢：4沖程水冷V型4汽缸16氣門總排氣量：748

cc

最高馬力：105ps

最大扭力：7.5kg-m

車架情勢：鋁合金車架傳動系統(tǒng)：國際6檔鏈傳動輪胎(前)：120/70

4. 摩托車輪胎扭力多少合適

78.5～117N.m

輪胎螺栓一般是M14的，設(shè)計扭矩為78.5～117N.m，檢查扭矩為85~140N.m，扳手設(shè)定在96N.m。

5. 摩托車輪胎扭矩

扭力或者說扭矩，指的是輪胎抓地向后扒的力量。

做個簡單的比喻，同樣是12KW，手扶拖拉機能拉動犁來耕地，但摩托車就拉不動，為什么呢，是扭力不夠。摩托車善長的是高速，拖拉機就不行。一般說車的扭力多少多少，往往是表現(xiàn)出它的加速和提速能力，扭力小的，顯然就加速無力，只能慢慢跑起來。汽車上常用的0~100碼幾秒，這個參數(shù)，就是扭力的代表。

6. 摩托車的扭矩和扭力是什么意思

先從最基本的觀念開始。一般我們所習(xí)稱的扭力并非力的單位，而是指做功的能力，從字面上籠統(tǒng)地來看，Kgm正是指將1公斤重的物體舉高1公尺的能力，由于這是力矩的一種，所以稱其為扭力其實是有些不妥的。而馬力（HousePower）更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時間內(nèi)做功的大小，而不是如同字面上的意義是一個力的單位。

不知道各位讀者有沒有聽過這句話：就是兩部車在性能上的高低可以直接從原廠數(shù)據(jù)看出個所以然，關(guān)鍵判斷方法就在于“加速拼扭力、極速看馬力”。如果這個說法成立的話，那各個試車報告的測試不是多余的嗎？

前文我們提到，扭矩（力）是做功的能力，而馬力是單位時間內(nèi)所能做的功的大小。

我們現(xiàn)在以這句話為基礎(chǔ)來作一個討論，假設(shè)在任何條件相同的理想狀況下，如果A車的扭矩比B車的扭矩大，那很明顯的就是A車的加速會比B車快。同理假設(shè)兩臺車在全力奔馳的時候所需要保持的驅(qū)動力F都是一樣的，然后A車的功率也遠比B車來的大，我們最后得到的結(jié)果一定是在相同時間內(nèi)A車所跑的距離一定會比B車來的遠，也就是說A車的最高速一定比B車來的高。

這樣說來，馬力高低已經(jīng)決定了A、B兩車極速高低。事實上不然，因為前述的實驗里，除了A、B兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界里面，這是不可能存在的事情，變速系統(tǒng)變速比的影響、動力損耗、車重、風(fēng)阻，其中變速系統(tǒng)的影響什至于不會低于引擎輸出的差異，齒輪比的高低設(shè)定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現(xiàn)，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在于兩部車性能上的差異絕對不是只看表面數(shù)據(jù)就可以判定的。

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7. 摩托車輪胎扭力標(biāo)準

100到120扭力合適，輪胎螺絲松緊的方向是：順時針是緊，逆時針是松。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、連接車輪、剎車盤以及輪轂的螺絲，其作用是將車輪、剎車盤以及輪轂連接在一起。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動圓環(huán)形彈性橡膠制品，其安裝在金屬輪輞上能支撐車身、緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

8. 摩托車 扭力

摩托車扭矩是使物體轉(zhuǎn)動的特殊扭矩。發(fā)動機扭矩是指發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩。在功率固定的情況下，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比。速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了車輛在一定范圍內(nèi)的載重能力。

如果強調(diào)低扭轉(zhuǎn)，在相同位移的前提下，單個圓柱體的低扭轉(zhuǎn)大于多個圓柱體的低扭轉(zhuǎn)；如果排量和缸數(shù)相同，則取決于缸徑與行程之比，長行程的低扭大于短行程。

如果排量、氣缸數(shù)和沖程相同，取決于氣缸壓縮比，扭矩越高，扭矩越大。

9. 摩托車拉力輪胎

可以，

輪胎的寬度和輪轂是有對應(yīng)關(guān)系的，不允許隨便裝。輪胎安裝在輪轂上的寬度。當(dāng)輪胎變寬時，輪轂也必須隨之變寬。寬輪轂對窄輪轂的情況基本不存在。這里主要講的是寬胎對窄輪轂的情況。這種情況下，輪胎再寬也達不到預(yù)期效果。

10. 摩托車后輪扭力

90-110N，大概是一米的杠桿加上9-11公斤力。不過，現(xiàn)在的車有些是螺栓，與原來的螺母是不一樣的，力矩應(yīng)該更小。因為螺栓是有錐形面的，太緊輪轂就裂了，無論是鋼制還是鋁制的，一般情況用原車的煙袋鍋加上加力套管20厘米右臂壓力就夠了。因為如果輪胎螺絲擰太緊的話，容易損壞螺絲，而且在下次拆卸時也比較麻煩。當(dāng)然，輪胎螺絲太松的話也是不行的，輪胎螺絲太松主要表現(xiàn)為在行駛的過程中會出現(xiàn)咔嗒咔嗒的聲音，或方向顫抖，嚴重點的話會使得汽車在行駛的過程中輪胎會晃動，從而導(dǎo)致汽車跑偏。

所以，汽車輪胎螺絲應(yīng)根據(jù)其扭力標(biāo)準進行擰緊，太松或太緊對于行車安全都沒有保障，而且輪胎擰緊是有順序，需按照對角的順序逐步擰緊螺絲，分三次擰緊，這樣才能使輪胎螺絲均衡的受力，讓輪胎安裝的更加緊固。

不過，在有的維修店或者自己更換輪胎時，是沒有扭力扳手的，也就沒有辦法通過螺絲扭力標(biāo)準進行擰緊，這時候只需拿原車工具，用手緊固到最緊即可，千萬不能用腳踩或體重加力，以免損壞螺絲，或者導(dǎo)致下次拆卸麻煩。

11. 摩托車輪胎扭力多少正常

摩托車后輪螺絲擰緊大概4.5公斤就可以了。

一般摩托車后輪螺絲擰緊比經(jīng)驗手感確定的。一般只要夠緊不容反松就可以了！如果一定要說一個數(shù)據(jù)的話，也以常規(guī)的扭力扳手擰至4.5公斤就可以了。擰完摩托車后輪螺絲后，以手盤動后輪感覺比較輕松（靈敏）轉(zhuǎn)動就行了。（只要不卡頓就行