1.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低。發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)或外界溫度較低時(shí)，冒白煙現(xiàn)象明顯。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度較低，燃燒室和氣缸壁的溫度也較低，燃油霧無(wú)法與空氣體均勻完全混合，降低了可燃混合氣的質(zhì)量。未燃柴油分子隨廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙；

2.噴油器故障。首先，當(dāng)燃料噴射器的壓力調(diào)節(jié)得太小或壓縮彈簧的彈性太軟時(shí)，燃料噴射器的打開壓力降低，這增加了進(jìn)入氣缸的燃料量，即所謂的過(guò)量燃料供應(yīng)。在嚴(yán)重的情況下，它以油柱的形式注入氣缸。未燃燒的燃料蒸發(fā)后排出，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。怠速時(shí)，煙色為淡白色；高速時(shí)，煙色為濃灰色；

3.噴油泵出現(xiàn)故障，燃油輸送閥聯(lián)軸器是噴油泵總成中的精密部件之一。如果其密封性能被破壞，高壓油管中的部分燃油會(huì)流回噴油泵，管內(nèi)油壓會(huì)降低。在下一個(gè)沖程中，為了使油管中的油壓達(dá)到噴油壓力，必須需要更長(zhǎng)的供油時(shí)間來(lái)補(bǔ)償，這會(huì)造成噴油時(shí)滯，未完全燃燒的燃油會(huì)隨著廢氣排出，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒白煙。此類故障直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，造成油耗異常；

4.燃料供給時(shí)間太晚，燃料噴射泵的燃料供給時(shí)間決定了燃料被過(guò)早或過(guò)晚地噴射到氣缸中。如果供油時(shí)間過(guò)晚，燃油無(wú)法與空氣體充分混合，會(huì)降低混合氣質(zhì)量。一些燃料分子沒有燃燒就隨廢氣排出，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

柴油機(jī)還是會(huì)產(chǎn)生積碳，但是沒有汽油車那么嚴(yán)重：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是復(fù)增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車；

2、最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。具體的原理是，長(zhǎng)期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快；

3、由于積碳的結(jié)制構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)zd機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象；

4、如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使缸內(nèi)沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。