特斯拉有兩個(gè)踏板，即剎車(chē)踏板+油門(mén)踏板。其實(shí)，人們之所以誤認(rèn)為特斯拉只有一個(gè)踏板，是因?yàn)椴涣私馓厮估摹皢翁ぐ迥Ｊ健?。下面?jiǎn)單介紹一下特斯拉的這個(gè)功能。

特斯拉單踏板與普通車(chē)型一樣擁有剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板，但車(chē)輛在車(chē)機(jī)軟件中設(shè)置了功能恢復(fù)模式。在該模式下，只能使用一個(gè)油門(mén)踏板對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加速、減速和制動(dòng)，車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的行程來(lái)判斷加減速。

一般在行駛過(guò)程中，當(dāng)油門(mén)踏板達(dá)到開(kāi)合行程的10%時(shí)，車(chē)輛就會(huì)開(kāi)始進(jìn)行能量回饋，從而達(dá)到減速狀態(tài)。但是單踏板模式的制動(dòng)力并不強(qiáng)，車(chē)輛的制動(dòng)力相對(duì)較弱，所以在危急情況下，還是需要通過(guò)制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)，以免發(fā)生碰撞事故。

特斯拉單踏板模式的優(yōu)缺點(diǎn)

1、增加續(xù)航：在單踏板模式下，如果駕駛員松開(kāi)油門(mén)，車(chē)速會(huì)明顯下降。這時(shí)，車(chē)輪會(huì)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，從而為電池充電，增加汽車(chē)的行駛里程；

2、提高制動(dòng)效果：駕駛員松開(kāi)油門(mén)后，能量回收生效，車(chē)速下降，相當(dāng)于使用了剎車(chē)，提高了制動(dòng)效果；

3、減少制動(dòng)踏板磨損：如果駕駛員熟悉使用單踏板模式，可以合理利用動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)減速，既提高了制動(dòng)效果，又減少了制動(dòng)踏板的使用頻率，從而減小制動(dòng)力。踏板磨損；

4、學(xué)習(xí)成本高：?jiǎn)翁ぐ迥Ｊ綄?duì)駕駛員踩下油門(mén)踏板的強(qiáng)度要求非常高。如果駕駛者不能準(zhǔn)確控制油門(mén)踏板的力度，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中處于停頓、停頓的狀態(tài)，無(wú)論是駕乘者還是乘客都會(huì)很不舒服；

5、存在安全隱患：長(zhǎng)期使用單踏板模式會(huì)改變駕駛員的駕駛習(xí)慣，形成一種肌肉記憶。遇到危急情況，司機(jī)會(huì)顯得很慌張，忘記踩剎車(chē)，甚至把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)用，存在非常大安全隱患的情況。