1、不要改，會(huì)惹麻煩，性能也不會(huì)提高。現(xiàn)有配置微調(diào)優(yōu)化；我們可能有足夠的理由說服這輛車的總工程師望月英二進(jìn)一步改進(jìn)底盤，但我們必須承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，10,500 美元買一輛Swift Sport 是一筆劃算的買賣。我們駕駛的3 門原型車是Sports Swift 的歐洲版，將在鈴木的匈牙利工廠生產(chǎn)；三大部件可靠，動(dòng)力控制在同級中遙遙領(lǐng)先。不過，雨燕（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有很多缺點(diǎn)，比如內(nèi)飾落后，配置簡單，方向盤沒有上下調(diào)節(jié)，沒有座椅高度調(diào)節(jié)，開車時(shí)自動(dòng)鎖死。不，沒有遙控鑰匙，其他如esp；雪佛蘭賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤高度都是10cm和10cm。例如，駕駛低底盤汽車的夫婦或個(gè)人有缺點(diǎn)。缺點(diǎn)是過不了太高的坎，否則底盤會(huì)被劃傷。

2.最不滿意的地方就是配置太低了。沒有方向盤調(diào)節(jié)和座椅高度調(diào)節(jié)。最高型號(hào)沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。車身雖小，但操控不夠靈活，轉(zhuǎn)彎半徑偏大。至于過彎操控，雨燕絕對是碾壓飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。這輛車的底盤很好；雨燕低一點(diǎn)，雨燕的底盤高度為120mm。在稍微糟糕的路面上行駛，可能會(huì)撞到馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤。該車的最小離地間隙約為130mm，比較低。

3、雨燕車身尺寸為3750MMX1690MMX1510MM，軸距為2390MM。顧名思義，雨燕汽車小巧玲瓏，被譽(yù)為小巧的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） COOPER。國產(chǎn)雨燕外觀時(shí)尚漂亮，配置齊全，排量多為13L。經(jīng)濟(jì)省油，受到不少年輕人的青睞。尤其是女性朋友更喜歡雨燕的前后保險(xiǎn)杠；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)調(diào)中低速的動(dòng)力特性，特別是柴油機(jī)采用共軌噴射技術(shù)，保證了低油耗和高環(huán)保為了追求駕駛的舒適性和靈活性，雨燕的設(shè)計(jì)者對雨燕的底盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，它擁有同類汽車中最寬的軸距。

4.在外觀方面，雨燕的設(shè)計(jì)非常出色。十年前的造型，依舊動(dòng)人。雖然新的Swift已經(jīng)發(fā)布，但是三代Swift可以說是各有特色。德系，日系車燈前后燈亮度在15w以內(nèi)就夠用了。另外，沒有簡單的配置；根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，底盤高度越大一般表示13厘米以上，通過性能相對較好，但行駛速度快時(shí)，穩(wěn)定性稍差。如果離地間隙小于110mm，高速時(shí)操控平穩(wěn)，但汽車的通過性能較差?，F(xiàn)在有些汽車裝有空氣懸架；鈴木雨燕是一款小巧可愛的車，圓潤的外形，扎實(shí)的底盤，出色的超車性能，低故障率說起雨燕，我們先說說鈴木。相信大多數(shù)人第一次接觸鈴木這個(gè)品牌的時(shí)候一定是摩托車。我的印象我家有一輛鈴木兩輪摩托車。我記得我父親去了廣東；常規(guī)家用轎車的底盤高度通常在1115厘米之間。一般來說，底盤高度越高，性能越好。當(dāng)?shù)妆P較低時(shí)，由于重心較低，加上氣流壓力的作用，使車身更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)，使汽車在行駛時(shí)更加平衡和穩(wěn)定。 2、轉(zhuǎn)彎時(shí)不易傾斜；雨燕的優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)空間非常寬敞舒適，深受大眾喜愛。采用世界頂級賽事JWRC冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)和賽車級底盤。三角形的大燈嵌入兩側(cè)的霧燈中。中央六邊形網(wǎng)格進(jìn)氣格柵和采用貫穿式U型設(shè)計(jì)的下格柵，都成就了全新一代雨燕的前臉。

5、POLO的空間更大。如圖所示，POLO大眾家族的前臉進(jìn)行了升級，整個(gè)車身輔以凌厲的線條和豐富的折面效果。雖然同樣是15缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然屬于EA211家族。但它比Swift 更強(qiáng)大。油耗方面，兩車在市區(qū)行駛76左右。

6、因此離地間隙是選車時(shí)非常重要的一個(gè)參數(shù)。歐洲乘用車的離地間隙大多在100140mm之間，日韓乘用車的離地間隙大多在140180mm之間。一般越野車在180-220mm之間，德系車進(jìn)入中國后，底盤的高度也做了相應(yīng)的調(diào)整，比如奧迪，已經(jīng)和原來的分開了；每款發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)調(diào)中低速的動(dòng)力特性，尤其是其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌噴射技術(shù)，既保證了低油耗，又提供了高環(huán)保性。為了追求駕駛的舒適性和靈活性，Swift 的設(shè)計(jì)師對Swift 的底盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。它擁有同類產(chǎn)品中最寬的軸距，確保前后軸距分開。