有些越野車的差速鎖使用的是手動(dòng)變掛，所以需要有兩個(gè)換擋桿。其中，一個(gè)換擋桿是變速箱換擋桿，另一個(gè)是掛差速鎖的，用來轉(zhuǎn)換汽車四驅(qū)和兩驅(qū)的模式。

截止到2019年8月，市面上的越野車的差速鎖一般都用的是電子變換，通過按鍵或者行車電腦就可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)之間的切換，十分的方便。

對(duì)于越野車來說，差速鎖就很重要了。它可以讓汽車在復(fù)雜的道路中，自由切換前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或者四輪驅(qū)動(dòng)的模式，使汽車更容易脫困。

關(guān)于差速鎖：

差速鎖一般是由差速殼、行星齒輪及半軸齒輪組成，其作用是實(shí)現(xiàn)兩軸輪胎以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，提高了汽車在極限駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。截止到2019年8月，市面上在售汽車的差速鎖一般分為強(qiáng)制鎖止式差速鎖、高摩擦自鎖式差速鎖、托森式差速鎖和粘性耦合式差速鎖。

一般來說，配備差速鎖的汽車越野能力都比較出色，有些汽車甚至還配備了兩把或者三把差速鎖，越野能力更加的強(qiáng)悍。

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