在國(guó)家政策的大力支持下，現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人越來(lái)越多；但還是有很多人對(duì)電動(dòng)車(chē)心存疑慮。比如認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不能走遠(yuǎn)，電動(dòng)車(chē)安全性不好，電動(dòng)車(chē)電池用不了多久.尤其是最后一條，可能是大多數(shù)消費(fèi)者的想法。真的是這樣嗎？

很多人發(fā)現(xiàn)，手機(jī)用久了，電池會(huì)越來(lái)越?jīng)]用。目前大部分電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池和手機(jī)一樣，使用的都是鋰離子電池。于是人們很自然的把手機(jī)電池的情況放到了汽車(chē)動(dòng)力電池上。車(chē)主在這里想告訴你的是，雖然汽車(chē)和手機(jī)一樣用的是鋰離子電池，但后者其實(shí)用的是電池組，前者就是電池。它們?cè)谠O(shè)計(jì)制造的時(shí)候，細(xì)節(jié)上會(huì)有一些差異。手機(jī)鋰電池使用頻繁，2-3年左右性能會(huì)差很多；但是有質(zhì)量保證的電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池不會(huì)。

以特斯拉的汽車(chē)為例。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，其第一代電動(dòng)汽車(chē)部分已經(jīng)跑了近100萬(wàn)公里，但動(dòng)力電池組的續(xù)航里程仍高達(dá)新車(chē)的90%。說(shuō)白了，特斯拉的新能源車(chē)用了好幾年，里程近百萬(wàn)公里，但電池組性能衰減只有10%左右。這與許多消費(fèi)者的預(yù)期正好相反；但它確實(shí)存在。

那么問(wèn)題來(lái)了：為什么電動(dòng)車(chē)、手機(jī)都用鋰離子電池，幾年后手機(jī)電池性能會(huì)嚴(yán)重衰減；但是特斯拉電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池呢？秘密在于電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)。

作為純電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分之一，電子控制系統(tǒng)起著非常重要的作用。如果把電池比作一個(gè)‘美食’，那么電控系統(tǒng)就是一個(gè)‘廚師’，他的職責(zé)就是利用好食物，做出美味的菜肴。換句話(huà)說(shuō)，它可以幫助電機(jī)和電池發(fā)揮出它們的終極潛力。所以純電動(dòng)汽車(chē)并不是很多人認(rèn)為的‘電動(dòng)車(chē)’那么簡(jiǎn)單。如果電控系統(tǒng)不佳，可能會(huì)造成續(xù)航能力差、最高時(shí)速低、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)慢等問(wèn)題。

讓我們從‘微觀’方面進(jìn)一步說(shuō)明：純電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)可以全方位監(jiān)控各個(gè)電池模塊的使用狀態(tài)，并根據(jù)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保鋰電池處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，從而大大延緩其性能的下降。但是因?yàn)槌杀镜脑?，手機(jī)鋰電池并沒(méi)有配備如此復(fù)雜的系統(tǒng)，所以在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，其鋰電池內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)晶體析出，導(dǎo)致其性能逐漸下降。

但需要注意的是，并不是所有電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池都是‘經(jīng)久耐用’的，這與廠商的技術(shù)實(shí)力和品控水平密切相關(guān)；這也是特斯拉與一般新能源車(chē)企拉開(kāi)差距的重要點(diǎn)之一。所以建議我們消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候一定要擦亮眼睛，不要被低價(jià)牽著鼻子走。畢竟老話(huà)‘一分錢(qián)一分貨’還是有道理的。