這兩個概念都突破了品牌標(biāo)志性外觀的極限，格柵可以說占據(jù)了前面板太多的空間。似乎沒有一種模式可以安全地擺脫這種增長趨勢。

但這兩位設(shè)計師希望用一種新概念來遏制這種不守規(guī)矩的擴(kuò)張。歐洲平面藝術(shù)家弗拉基米爾潘琴科(Vladimir Panchenko)和維塔利埃內(nèi)斯(Vitali Enes)被稱為寶馬雙門跑車，他們展示了自己的超薄射擊剎車(通過Behance網(wǎng)站)，對細(xì)節(jié)的瘋狂關(guān)注，逼真的比例，沒有超大的腎臟。如果我們不告訴你這是渲染圖，你可能會誤以為是現(xiàn)實。

潘琴科和埃內(nèi)斯通過重新構(gòu)思X2的早期草圖開始了他們的項目。但兩位藝術(shù)家創(chuàng)造的是低射剎而不是緊湊的十字，線條犀利。幸運的是，腎形格柵的尺寸正常。沒有人反對X2，但這種渲染是一個重大的改進(jìn)。

“我們的想法是采用類似于X1的設(shè)計，并將其安裝在不同比例的汽車上，如M3 E46緊湊型汽車，”潘琴科指出。“然后我想也許我應(yīng)該用另一種設(shè)計。作為參考，我從塞巴斯蒂安西姆那里拿了一張X2的素描?！?p>為此，Coupe概念車出色地結(jié)合了X1和X2跨界車。它的設(shè)計師說，它也提供了一些歷史背景，并點頭E46 M3在其DNA。盡管買家可能對高端X1和X2更感興趣，使這一概念在成為真正的量產(chǎn)車型時毫無意義，但Coupe在寶馬的歐洲陣容中將是有意義的。