1、混注具有以下特點(diǎn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的好處。噴射可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放。多種噴射方式混合噴射是指在氣缸內(nèi)進(jìn)行多點(diǎn)噴射和直噴。在工況下采用不同的噴射方式來(lái)穩(wěn)定混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)；混動(dòng)能降低油耗，但混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)不能降低油耗？這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下采用不同的噴射方式，可以減少排放。噴射技術(shù)的目的不是降低油耗，而是提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和減少排放?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)既有進(jìn)氣道噴射又有缸內(nèi)直噴；混合動(dòng)力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高工作效率，避免在低負(fù)荷條件下使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。氧氣過(guò)剩帶來(lái)的排放問題缸內(nèi)直噴技術(shù)在燃燒時(shí)，空氣層會(huì)隔絕熱量損失，減少熱量向氣缸壁的傳遞，從而減少熱量損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率3 .

2、混噴混噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高工作效率，也避免了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下氧氣過(guò)剩造成的排放問題。缸內(nèi)直噴技術(shù)燃燒時(shí)，空氣層將熱量隔絕?？梢詼p少熱量傳遞到氣缸壁，從而減少熱量損失，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能；因此，混合噴射技術(shù)誕生了，配備混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下采用不同的噴射方式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害是非常大的。如果使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，建議定期清理積碳；混注技術(shù)自然而然誕生。噴射方式可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大。如果使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，建議定期清理積碳；混合噴射可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。減少發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放。許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都使用混合噴射系統(tǒng)。混合噴射是指多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴?；旌蠂娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下可以采用不同的噴射方式?；旌蠂娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)。

3、混噴與直噴的主要區(qū)別如下： 1、工作原理不同1、混噴采用缸內(nèi)直噴歧管噴射的混合噴射技術(shù)2、缸內(nèi)直噴是將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)并與進(jìn)氣混合2. 特點(diǎn)不同1 混合噴射結(jié)合了歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，具有三個(gè)不同的優(yōu)點(diǎn)： 1. 由于歧管噴射的介入，混合噴射有助于減緩堆積在傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和進(jìn)氣門上。多積碳現(xiàn)象2缸直噴直噴汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是油耗低，升功率高。省油，但容易積碳。添加EFI 會(huì)改善它，尤其是在低速或空轉(zhuǎn)時(shí)?；旌蠂娚涫侵钢苯訃娚浼?a target="_blank" class="cmsLink">進(jìn)氣歧管噴射。可以低速工作，此時(shí)直噴不起作用。

4.1 雷克薩斯采用20L混合動(dòng)力直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾豪華，做工一流，市場(chǎng)口碑好，保有量大，深受消費(fèi)者追捧。早期車型采用混合噴射技術(shù)，如代號(hào)為8AR的豐田；它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。在工作方式上，混合噴射還結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射，不僅可以提高工作效率，還可以避免直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下氧氣過(guò)多導(dǎo)致的排放問題；混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)有助于提高車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的性能，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有一組額外的歧管噴射。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，混合噴射是一種良好的發(fā)展趨勢(shì)；當(dāng)壓縮過(guò)程接近尾聲時(shí)，少量燃料被噴油器噴出，形成可燃?xì)怏w。除了濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其他地方只需要空氣含量較高的混合物即可。

5、混噴與直噴的優(yōu)點(diǎn)不同。在混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式中，混合噴射還結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，并弱化了兩者的弱點(diǎn)，使其不僅可以提高工作效率，也避免了因缸內(nèi)直噴和歧管噴射造成的排放。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷條件下氧氣過(guò)多。

6、缸內(nèi)直噴是依靠高壓油泵在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)直接向缸內(nèi)噴射。優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能好。缺點(diǎn)是顆粒物排放量增加，零件設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求較高，維護(hù)成本較高。點(diǎn)電噴和直噴都屬于傳統(tǒng)的奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，混合噴射和低負(fù)荷使用歧管噴射。